C919只抬了个轮，为啥差点搞瘫浦东机场？

4月23日，万众期待的国产大飞机C919在浦东国际机场四号跑道完成了高滑抬前轮试验，这是国产大飞机首飞前的最后试验。不过前一晚，大眼妹收到民航局空中交通网的消息：受C919高滑抬前轮试验影响，4月23日上午8：30至11：00，上海浦东机场通行能力预计下降70%左右。

通行能力下降70%是什么概念？大眼妹第一时间想到的就是大雾天、雷暴天，在浦东机场看到的人从众——乌泱乌泱的人头、五颜六色的旅行箱和一张张焦躁、愤怒的脸。

为什么C919抬个轮，就会搞瘫浦东机场呢？

原来，国产大飞机今天要做的“高速滑行+抬前轮”动作，和正常飞机的起飞程序一样，因此必须用到机场的主跑道。而浦东机场第五跑道尚未建成，因此测试跑道选择了机场最东侧、靠近东海海堤的第四跑道。这样一来，二、四号跑道组成的起降跑道，在测试期间就无法承担飞机起降任务。

东侧的一、三号跑道虽能正常使用，但是考虑到C919还在测试阶段，为确保航空安全和测试安全，在C919滑行和抬轮的时候，机场方面也会适时暂停一、二号跑道的航班起降。毕竟国外曾经出现过，测试飞机高速滑行之后停不下来，“高滑”直接变“首飞”的情况。

搞明白原因，大眼妹几乎做了一晚上“轧闹忙”的思想斗争。今天一大早，来到浦东机场T1航站楼，准备数人头的时候，大眼妹傻眼了。值机柜台客流正常、乘客休息区客流正常、退改签柜台客流正常。

唯一的不同是在东航值机区域前，醒目地张贴着一张航班取消通告。

这些航班原本计划在上午9点至11点间起飞，全部为国内线路，数量接近30架次。那么这些理论上“白跑一趟”的旅客到底去哪了呢？

原来，为了配合C919的“抬腿”试验，空管部门和各大航司纷纷提前启动处置预案，包括通知旅客、取消航班、退改签等一系列动作，早就开始做了。

就拿东航来讲，今天上午计划取消30架次出港和24架次进港航班。早在4月20日，公司官微就已经发布了航班不正常提示，并通过短信，将航班取消及退改签信息告知到旅客，通知率高达96%。剩下4%的旅客，航空公司也向订票的旅行社和代理机构发出通知，设法告知旅客。因此，大多数行程受阻的旅客都得到了妥善安排。

机场方面的数据显示：虽然因为承担测试任务，短时间内浦东机场进出港流量受到较大影响，但是全天取消的70架次航班，仅占全天运量的5%，没有造成航班积压。而对于已经取消的班次，航空公司方面表示，他们会通过将后续航班置换成大机型、合并航班，或是将旅客提前改签至虹桥机场出发等方式加以消化，因为目前并不是出行旺季，预计明天上午就可以全部消化完毕。

哦对了，完成高滑+抬轮测试之后，C919大飞机将在未来一个月内择机首飞。由于浦东机场第五跑道尚未竣工，首飞的跑道很可能仍是第四跑道。也就是说，像今天这样的航班受阻情况，过几天可能还要经历一番。

对此，多数旅客都表示可以理解。毕竟，早日乘上“made in china”的国产大飞机，是几代人的梦想。为了C919早日首飞成功、翱翔蓝天，什么都值啦！

大眼妹了解到，在建的浦东机场第五跑道，将成为专供国产飞机试飞的测试跑道。有了它，不但将为国产飞机的研发提供基础保障，更能有效避免因测试影响民航飞行的情况。

让我们共同期待吧！

（看看新闻Knews记者：戴晶磊 编辑：王珏）