他们的中秋——机长

对话一：

“机长是四条杠，第一条杠代表专业professional，第二是知识knowledge，第三是飞行技术flightskills，最后一个就是责任responsibility。”

“机长比副机长多出来的就是这最后一条杠，不是说副机长不负责任，而是作为一机之长，你就必须负最主要的责任！”

刘吉 山东济南人 42岁。

中国东方航空公司空客A330机长。

安全飞行时间：15000小时。

迎宾三路上的东航飞行部，是飞行员做上机前准备的地方。如果当天有飞行任务，机长们就必须提前三小时到达，签到、体检、领取飞行任务单、查看航路情况、召开航行准备会，所有的工序都必须在到达机场前一次性完成，确保万无一失。

刘吉今天执飞的是国内最为繁忙的京沪航线，一个来回，2600公里。按照计划，第一航程将于下午5点从上海虹桥起飞，7点到达北京首都国际机场，短暂停留2小时，再于晚上23点返回上海虹桥。

不过由于北京空域流量管制，直到5点38分，前序航班才姗姗来迟，而刘吉从塔台拿到的最新起飞时间则是晚上8点，比原定时间推迟整三小时。

与乘务组的航前准备会中，除了安全，刘吉强调最多的就是如何将延误的影响降到最低。

“一会儿注意给旅客解释我们的延误时间。”

“到北京以后，工作尽量紧凑，确保飞机尽快起飞。”

飞行容不得一丝的疏忽，夜间航班也是如此，不能因为乘客入睡就马虎大意。穿戴好反光衣，刘吉拿着手电，开始了绕机检查，从雷达罩是否有破损，到起落架刹车磨损是否在正常状态，每个细节都细细把关。

而驾驶舱里的准备亦是如此，“我们分别承担着PF（责任飞行员）和PM（监控飞行员）的工作”，按照空客的飞行手册，刘吉与副机长袁海龙都必须完成一连串复杂的前准备工作，“我们俩的工作是两个闭环，这反映了工作手法的先进，因为机组不会是固定搭配，因而相互间如何有条不紊的配合、把工作做得严丝合缝就显得尤其重要。”

每个飞行员，背后都有一套先进大数据系统，包括当月的飞行时间有没有超时，飞行习惯等等，就连性格也清晰刻画，为的就是更科学地安排机组的人员搭配，“比如两个性格不合的人就不会执飞一个航班。”

对话二：

刘吉：东方5119。

塔台：你好，东方5119。

刘吉：给我的起飞时间是晚上8点12分，这样我算下来在北京的过站时间很短，你看能协调下时间吗？

塔台：您这边稍等。

万事俱备，刘吉开始频繁与塔台沟通。机长决定不了起飞时间，但中秋临近，他深知飞机上的许多乘客都是刚刚结束了忙碌的出差工作，准备回家团聚的，“能尽早起飞，他们就能早一点见到家人。”

180名旅客登机完毕，推出、滑行，晚上8点，满载着归心似箭的心，飞机平稳起飞。

“女士们先生们晚上好，这里是机长广播，欢迎乘坐东方航空公司5119班机，祝大家旅途愉快，谢谢。”

刘吉的声音在机舱响起，伴随着180名旅客一同回家，而他自己的家在山东济南，这是京沪航线上的必经之点，不过刘机长却又一次"过家门而不入"了。

每当班机飞临济南上空，刘吉总会有一个习惯性动作，“我会刻意去找，在高空可以找到我家前面的那条路，按照灯光可能会找到我的小区，但有时就是看看，到家了，再走，很正常。”

21点30分，飞机抵达北京首都国际机场。

对话三：

女儿：喂爸爸。

刘吉：我中秋节可能加班回不去啦。

女儿：爸爸你知道吗我还特意给你留了一个大石榴呢等着你回家来吃呢。

刘吉：好的好的等我回来再吃。

女儿：注意安全。

刘吉：好的好的。

每次安全降落，刘吉都会第一时间跟家人报一声平安，这是每个民航人的习惯。

因为家门口就有一个机场，看惯了飞机起起落落，英姿飒爽，刘吉从小就立志当一名飞行员。1998年，他进入东航山东分公司，2014年，立志开打飞机的他又加入东航上海飞行部，成为了空客A330机长，老人身体不便，妻子工作繁忙，不得已与家人分隔两地。两年多的云端之旅，他一直随身带着妻女的照片，这是飞行中的平安符。

8天小长假，机长刘吉需要执飞5天、10个航班，副机长袁海龙则执飞4天、8个航班，而今年中秋，他们又将无一例外地在空中度过，简简单单四个菜，就是机长们的"节日餐"。

两名飞行员的餐食完全不同，即便只有一种餐食，在吃的时候也要讲究一个时间差，“万一食物有问题，两个人同时中枪，飞行安全救无法保障。”

坚守在诺小的驾驶舱中，机长们的中秋假日有什么不同呢？飞机上看月亮又是一种怎样的享受呢？

“如果中秋的话，我们会看看月亮，会不会比地面上看得更圆一点呢？如果地面云层比较厚，看不到月亮，我们穿过云层，就可以看到，这算是难得的福利了。然后互道一声中秋快乐吧，也算过节了。”

80后副机长袁海龙是个上海小伙儿，在云端飞了10年，他最记忆犹新的，是大年30的一次经历，“那天是从上海飞北海，按照计划起落时间，下班还赶得上回家吃年夜饭，”不想上海北海天气都不好，机组只能备降到南宁，“又因为涉及执勤时间超时问题，当天只能待在南宁，第二天一早再从南宁飞北海，再到上海已经是大年初一晚上了。对于飞行员来说，选择了这个职业，习惯了就好，没有时差没有生物钟概念，一睁眼就飞。”

饭扒了没两口，刘吉和袁海龙又马不停蹄地准备起下一段航程来。与他们一样，这个节日，还有数以万计的民航工作者在云上守护着旅客的平安与幸福。

中秋佳节，机长刘吉的愿望很简单，“只要我每次从驾驶舱出来，看见乘客都安安稳稳地入睡，他们放心把自己全部交给我们，对我们来说，就是值得欣慰的地方了。”

（看看新闻Knews记者：陈俊杰  实习编辑：黄丽文）