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沪嘉闵高架开通后莘松路反而堵成了"一锅粥"

时讯

解放日报

2016-01-04 11:11



说起莘松路,家住松江、闵行交界地区的居民可谓满腹苦水。这条连接松江、闵行,并贯穿莘庄城区的道路,多年来以拥堵闻名,其中最堵的点,莫过于莘松路莘福路口的一条地道。

  2015年10月28日,嘉闵高架南延伸段通车,并在地道西侧的莘福路上设置了上下匝道口。附近居民乃至交通管理部门普遍认为,这将给地道西侧居民出行带来极大便利。一些媒体更是乐观:康城地区的“出行堵”可除!

  可通车以来,莘松路的交通状况并未像预料的那样“药到病除”。在12345市民服务热线平台,记者看到大量附近居民来电,反映莘松路更堵了!有居民甚至说:一到周末,除了半夜不堵,其他时间都堵……高架的开通,究竟给这个区域的车流带来了怎样的变化?期盼中的通畅,为何没有出现?


  “比以前堵得更凶了!”

  莘松路现在有多堵?周一早高峰,家住春九路的符先生掐着表算了下,从春九路右拐上莘松路算起,到莘福路地道口,短短几百米开了近1个小时,他用“几近瘫痪”来形容这一段莘松路的交通状况。符先生告诉记者,在嘉闵高架通车前,情况还没这么糟,“以前同样的时间,早已开过地道,到了沪闵路了。”这一说法也得到了浅水湾花园小区一位保安的认同,他说,早高峰是由西向东堵,晚高峰则是由东向西堵,“堵得比以前更凶了”。

  2015年12月28日下午,记者蹲守在莘松路莘福路路口,观察拥堵的实际状况。

  16:30莘福路上的嘉闵高架下匝道已源源不断有车下来,并右拐驶进莘松路;加上地道出来的车,地道口西侧这段莘松路已稍显压力。不过,整体尚属畅通;

  17:00高架下来和地道出来的车流明显增多,但随着场东路路口绿灯转红灯滞留下来的车也越来越多,莘松路一下子就堵了起来。此时,手机地图显示,该路段由东向西已是“红色拥堵”。康城小区门口,马路南侧欲左拐进小区的车流被卡在了路中间,动弹不得。但记者留意到,此时地道并不堵;

  17:20莘松路的拥堵开始向地道蔓延,出地道的车流积压在地道口,地道东向西也初现拥堵。此时的莘松路莘福路路口一片混乱,东西向的拥堵,使得车流在绿灯转红时频频拖尾,南北向的通行也受阻;

  17:30闵行一名交警来到路口,开始维持秩序。交警示意地道出来的车辆一批一批通过,进入拥堵不堪的莘松路。这样一来,地道更堵了。此时,过地道沿莘松路到春九路,通行时间保守估计已在半小时以上……附近居民称,想通畅一点,得晚上7点以后了。


  高架畅了地道堵了路

  绿洲香岛社区居民申先生告诉记者,在嘉闵高架通车前,莘松路的拥堵,主要是由于莘松路地道过于狭窄,成为“瓶颈”造成。地道西侧,以康城为代表的居民小区有20多个,居民出行就受阻在这条地道上。由于地道不具备拓宽条件,一堵就是10多年。

  嘉闵高架的通车,附近居民寄予厚望,希望能一改此前的拥堵状况。有关部门显然也有所考虑,将上下高架的匝道设置在了地道西侧,其用意希望将依赖地道出行的车辆分流,通过缓解地道这个堵点,从而让莘松路更畅通。然而,事与愿违,记者在现场蹲守、并细致梳理道路拥堵成因后发现,莘松路堵在先、地道堵在后。也就是说,高架通行后,地道的拥堵确实有所缓解,但莘松路却没有因此而变得畅通。这一现象在早高峰看得更为明显。

  原因并不复杂。高架的通行,在分流了地道通行压力的同时,却也吸引了一部分通过高架向北出行的车流。这部分车流必须经由莘松路到达莘福路上下高架,给莘松路带来了新的通行压力。而莘松路通行能力本就有限,密集的车流超出了其通行能力。尤其是康城门口的这段莘松路,早高峰,上高架、进地道的车流都在这里汇聚;晚高峰,下高架、出地道的车流需由此而释放,显然成了拥堵的新“焦点”。


  居民建议分流车辆

  高架通车后的拥堵,显然也出乎交管部门的意料。市民胡女士说,她向12345市民服务热线投诉后,闵行、松江两区的交警部门,先后致电与她沟通情况。闵行交警支队在沟通中坦承,嘉闵高架的开通是造成该区域拥堵的主要原因;但交通流量有不确定性,拥堵的原因有待进一步调查。

  不过,两区交警还是采取了一些排堵措施。以场东路东侧的一座桥为两区管理分界线,承担排堵主力的是东侧的闵行交警,他们增派了路口的执勤警力,调整了莘松路莘福路路口信号灯绿灯时间;西侧的松江交警也采取了优化标志线等一些配合措施。但据附近居民说:措施收效甚微,治标不治本,只能说是“聊胜于无”。

  莘松路拥堵该如何缓解?有居民建议:两区交警部门联手,研究采取措施加以引导,分流莘松路上的车流。居民们也设想了一些方案供交警部门参考,比如,能否将上高架的车流单独引导至北侧的闵松路,然后到莘福路右拐掉头后,再上高架;下高架的车流反之。如此可避免车辆都挤在莘松路上。此外,也有居民建议给康城小区在莘福路上单独开设东门,方便该小区居民进出,等等。

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