北极航行日记(三) | 祥云口的日常,海豚、鲸鱼、俄侦察机给了大惊喜
时讯
看看新闻Knews记者 邢维 施聪 陈瑞霖
2016-11-25 08:50
2016年9月6日 鄂霍次克海 东经146度59分 北纬47度15分
越往北走气温下降得越低,今天明显感觉天气凉了,在生活区需要穿上衬衫长裤,在室外甲板还需要加一件外套,轮机员到我们这层甲板的空调机房关掉了压缩机,整个生活区已经不需要制冷了。
大家也许会有疑问,一艘正常运输货物的商业轮船为什么会有我们这些非船员在上面?又为何显得有着与众不同意义?
国际贸易最主要的渠道是海上运输,每天各种吨位的集装箱船、散货船、油轮、半潜船等穿梭在各大洋的航线上,连接各国的商品货物,支撑起世界经济。我们国家的海上丝绸之路就是由东部沿海的上海港、青岛港等大港口出发,经由中国南海、马六甲海峡、印度洋运到西亚和非洲地区,再经过苏伊士运河、大西洋抵达欧洲。这一条航线主要穿梭在低纬度地区,海水不会结冰,是世界贸易的主要航道。
但是这条海上丝绸之路有着很多的潜在风险,首先就是狭窄的马六甲海峡。这条海峡几乎是货轮开往东亚地区的必经之路,就好比是入蜀的剑门关,一夫当关万夫莫开,平常航道就不宽,船舶特别多,十分拥挤,要是遇到局势不稳定,海峡航行一封闭,整个东亚经济就会遭受重创。
而船舶航行到印度洋亚丁湾这些海域,就有海盗的威胁,抢劫钱财甚至是绑架杀人。虽然这几年各国都在印度洋部署了护航的海军舰艇,但大海实在是太广阔了,无法肃清这些无孔不入的海上罪犯。
而北极航线,是我们国家通往欧洲航行的另一个选择,这条航线的航行线路跟马六甲航线正好相反。从东部沿海港口出发之后,一路北上,经过日本海、经过鄂霍次克海、白令海峡,北冰洋,抵达北欧,再南下到西欧发达地区。从地图上看,这条航线比传统的海上丝绸之路要短,拿我们这次航行举例,从中国青岛到西欧比利时泽布吕赫港的航行,北极航线比传统丝绸之路航线节约7560海里、少航行15天左右,少消耗燃油约1150吨。从数字上来看是航行效率和经济成本的双赢。
但是,高收益伴随着高风险,首先就是气候上的挑战,当年的泰坦尼克号可就是在北冰洋跟世界say goodbye的。
北极圈航行最怕的就是海水结冰、浮冰、冰山,北极航线的通行时间只有每年的5月到10月,大部分货船都是没有破冰能力的。祥云口进入北极之后,有一些航段需要在俄罗斯破冰船的引导下航行。祥云口轮应该是2016年我们国家最后一艘航行北极航线的货船,今年是近几年通行北极航线船舶数量最多的一年,一共有5艘中国货船通过。
另一个阻碍是我们并不是北极圈国家(北极圈国家是指有领土在北极圈范围内的国家),我们去往欧洲的整个北极圈航行都是在俄罗斯的外海,这个战斗的民族不好惹,要在他的势力范围内航行需要经过申请和批准。要是不经批准擅闯,分分钟让你跟泰坦尼克号做伙伴。
祥云口航行经过俄罗斯勘察加半岛附近
北极航线的开通对于我们国家还有一些战略的意义,有了这条航线我们就可以“名正言顺”的进入北极地区,做一些部署和测量工作,在我们航行期间,中国极地科考船“雪龙号”正在北极地区开展科考任务,它最北到达北纬82度左右,而我们最北将到达北纬77度左右。
2016年9月7日 西北太平洋 东经152度52分 北纬49度29分
进入太平洋航行,周围少了岛屿陆地的遮挡,明显感觉祥云口开始了不能自已的摇摆晃动。海里的涌把总重将近5万吨的船忽而抬起,忽而放下,忽而摆左,忽而置右,毫无规律、全凭心情。
在大海这般玩弄之下,大家都出现了不适,特别是胃里难受,虽然还不到晕船恶心的地步,整个人已然是不太好了。精神好一点的时候,就上到最高层的驾驶台,跟船员聊聊天,分散一下注意力;精神恍惚的时候就老实待在被窝里,晕着晕着就睡着了。晚饭的时间,很多人只是稍微吃了几口蔬菜就再也难以下咽。
盯着电脑屏幕20分钟不到,人就难受眩晕。写日记的时候,每写完一句话,眼睛就要往房间周围看看,减轻眩晕的感觉。啊!接下来2个礼拜的航行要都是这样的摇摆,如何才能撑得过去。
这次的航行进入了最痛苦的一段时期,就好像是马拉松比赛的中程跑:航行刚开始的新鲜和好奇已经慢慢褪去,海上的美景已经习以为常,出发时带的零食越来越少,电脑里的剧集所剩无几。心情会因为看不到终点的前路变得低落,思绪会时不时跳到过去熟悉的生活和人事中。哎,江湖路远,且行且珍惜!
2016年9月8日 西北太平洋 东经158度12分 北纬51度14分
今天的航行天气依然不好,风大涌大,天上的云很厚,太阳一直藏在后面不出来。船摇晃的我们大部分时间都躺在床上休息。
祥云口的船员生活区主要有四层,在最顶层的驾驶台下方是船长、政委和轮机长的房间,他们作为船上的主要领导,都是套间,一室一厅的配置。外面的客厅放了沙发茶几用于招待客人和开会聊天,沙发边上摆放了办公桌和电脑,房间里面有一个大卧室休息。下船长房间下面一层是主要的船员房间,大副、二副、三副、水手长、轮机员都在这个区域。都是一人一间的配置,单人床和小书桌是标配。在轮机员的房间墙上有一个显示器,实时显示下面发动机和电力设备的运行情况,一旦有异常就会报警。
祥云口船舶分层示意图
轮船机长的房间
轮船机员房间
祥云口的机舱设计的是无人机舱,不需要轮机员一直守在里面,晚上值班的时候只需要在房间监控这块显示器的参数就可以了。在船员休息的这一层有一个活动室,船员们在平时休息的时间可以在里面打牌和玩电脑,这是他们为数不多的娱乐方式。
在船员房间的下面一层,是水手和实习生的房间,也就是我们住的区域。房间里面是上下铺的双人床,有一个小书桌和一个小沙发,我们这次航行随船人员不多,所以也都是一人一间。祥云口生活区的每一个房间都配备了独立的厕所,厕所里有热水淋浴,条件是相当不错的。
记者住的房间
在我们这一层有一个小型的医疗间,配备了一名兼职医生,有一些日常感冒拉肚子的药物,里面还有一个手术台,以备不时之需。在这一层右船弦进口是洗衣房,内置4台洗衣机,2台烘干机,1个烘干房。
我们住的区域再下面一层主要是餐厅厨房,这是每天大家吃饭开会的地方。餐厅里有一套ktv点歌系统,无聊的时候可以来唱歌。还有一个锻炼室在餐厅的下面,里面有三个健身器材和一个乒乓球桌。这就是祥云口给船员们准备的生活设施,因为祥云口2011年才下水,属于中远集团比较先进的船舶,生活设施也是十分齐全完善的。
今天船上组织了一次集体活动——包饺子。虽然不是什么节日,但大家出海有一段时间了,需要这种集体有意义的活动调节一下沉闷的航行气氛。下午4点,除了驾驶台当班的船员,大家都自发到餐厅集合,厨师已经和好了面和馅料,大家到了以后就开始分工协作:擀面、挫球、剥大蒜、包饺子,餐厅里好不热闹!政委打开了ktv系统,包饺子的氛围更加地轻松愉悦。不一会,案板上摆满了各式各样的饺子,凸显了中国博大的地域饺子文化,更展现了船员粗悍背后细腻的一面。当然,当美味的水饺端上桌的时候,这种细腻就消失了,大副吃了整整一盘子,体重102公斤的二副吃了三碗,粗算下来得有50个!船上单调的生活因为一碗水饺变得快乐满足。
这就是自娱自乐的航海生活。
2016年9月9日 西北太平洋 东经163度16分 北纬54度52分
经过前两天波涛汹涌地折腾,今天的西北太平洋终于平静了下来,而且是出奇的平静。海面静的像一面蓝色的镜子,在太阳的照射下表面仿佛铺上了一层蜜蜡,透出亮眼华贵的油光。
大海是慷慨的,她会毫不吝啬地奖励那些经历了风雨磨炼的人,今天是开航以来天气最好的一天,大海在这个好天气里给了我们这些船员惊喜。
吃过早饭,窗外的船头甲板上停留了两只海鸥,静静地为祥云口导航,船四周不断有海燕绕着飞过,仿佛在为我们的航行保驾护航。
平静的海面上,任何一点其他动静都显得十分明显。船头不远处的海面不断有尖角冒出来,拿望远镜一看。哇,是鲸鱼!还有鲸鱼喷水呼吸,看到时那种惊讶和兴奋简直要嗨到天上!大家都在驾驶台聚精会神地盯着海面,突然发现一个黑色的物体飘向了祥云口右舷,我们赶紧跑出驾驶室,到右舷瞭望。居然是一只海豹!不对,是两只!浮在海面上悠闲地晒太阳,太惊喜了!经常跑船的船员们也很少能看到海豹,它们只生活在高纬度地区。这还没完,有一片水域冒出好几个尖角,望远镜聚焦。是一群海豚!
这片海域的生态环境保持的真好,海里不时能看到优雅的水母飘过,这是海水无污染的标志。鲸鱼、海豚、海豹,这些平时只能在《动物世界》里看到的海洋生物,如今都真真切切的出现在眼前,而且感觉近在咫尺!
这些海洋生物只是前菜,今天最精彩的在后面。
上午10点左右,正在驾驶台寻找海洋生物的我们被一阵发动机的轰鸣声惊到了,一架来路不明的飞机低空从祥云口的正上方飞过。过了大概一个小时,这架飞机再一次来到祥云口旁边,低速低空从祥云口左舷掠过,距离之近可以直接看到飞机里的飞行员。我们用相机拍下了这架飞机,放大相片一看,是一架尾翼喷涂了俄罗斯空军标志的侦察机,这架飞机中午12点左右第三次飞到祥云口旁边进行侦查。也许是我们船装载的大型油气设备太显眼,俄罗斯空军也格外小心。一天里三次飞来关照我们,搞得大家既兴奋又紧张。
我们目前正朝着白令海峡进发,航行线路靠近俄罗斯领土海岸外,属于他们200海里专属经济区的范围。 2016年9月9号,真是不同寻常的一天。
(编辑:周杰)
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