大型邮轮首次将由中国建造 计划2023年交付

今天，由中国船舶工业集团有限公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团在中国首届国际进口博览会上，正式签订了2+4艘Vista级13.55总吨大型邮轮建造合同，并举行了邮轮建造项目启动仪式，标志着中国船舶工业正式开启了大型邮轮建造新时代。

大型邮轮被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”，是我国目前唯一尚未攻克的高技术船舶产品。与传统的三大主流船型相比，大型邮轮在设计理念、建造工艺、运营管理等方面存在天壤之别。大型邮轮技术含量高，设计和建造难度极大，直接体现了一个国家的综合科技水平和综合工业能力。她浓缩了现代工业与文化艺术的结晶，融合了高端制造业和高端服务业，是高度集成化、系统化、信息化的“海上移动度假村”。其成功签约与建造是中国由世界造船大国向世界造船强国迈进的重要标志之一。

“首制邮轮有多大？”

该轮总长323.6米，最大船宽达37.2米，船高72.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里/小时。船上客舱配备达2000多间，其中套间34间，阳台房969间，海景房287间，内舱房826间，阳台房比例达47.7%，最大可载乘客5,260人。

“首制邮轮多有趣？”

该轮高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，拥有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、各色酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富多彩的休闲娱乐设施，是一座名副其实的豪华“海上移动度假村”。

“首制邮轮配置有多高？”

大型邮轮与普通货船采用的系统和设备均有所不同，它以电推为动力，配备2台16.8MW、3台9.6MW、总功率62.4MW的主柴油发电机以及2台16.8MW吊舱推进器。为满足并保障6000人的日常生活和休闲娱乐，该船配备了造水系统、垃圾处理系统、灰水和黑水处理系统等生活保障系统。室外娱乐系统、舞台照明系统、舞台效果设备等娱乐系统钧可满足各类游客的不同娱乐需求。

“首制邮轮设计有多难？”

该轮设计建造需满足国际公约、法规，船级社规范，挂旗/港口国法规，邮轮行规/标准，世界卫生组织规范等大量法规与规范，不仅需考虑常规IMO体系公约和船级社规范，还需满足大量其他国家和国际组织相关行业标准。除此之外，由于邮轮设计建造周期长，尤其对于系列船，上述规则规范方面还需要应对新规范生效的不确定性。 该轮入英国劳氏船级社和中国船级社双船级。在充分利用船上空间进行功能布置的同时，充分考虑载客运营的实际需求，突破了大型邮轮总布置设计的关键技术，满足IMO、LR、CCS、USCG、USPH等各项技术法规要求，具有技术先进、性能优良、节能环保、高度智能等特点，代表着中国造船的最高水平。

“首制邮轮安全保障有多严”

该轮的火灾探测报警系统，作为全船安全管理系统及相关系统的集成平台，则提供安全监测、应急操作及辅助决策等功能。在整个邮轮设计建造过程中，使用“替代设计” 技术、风险分析评估方法、模拟仿真设计方法，实现超大主竖区设计、大容量救生艇设计等，并对浸水、火灾、人员撤离等潜在风险进行评估，通过合理布置和系统冗余设计，优化实现SOLAS “安全返港”设计目标，使得邮轮在一定事故阈值内，具有依靠自身动力返回最近港口的能力。

大力发展国产大型邮轮，是我国船舶工业转型升级，快速提升我国船舶工业技术和管理水平，推动我国船舶工业高质量发展，实现工业强国和制造业强国的重要途径，开启中国船舶工业大型邮轮建造新时代。

此次签约的2+4艘Vista级13.55总吨大型邮轮，有中船集团所属上海外高桥造船有限公司建造，首制船将于2023年交付。