上海首条BRT运营细节剧透啦！24个中途停靠站一览

申城首条BRT快速公交建设已经铺开，力争明年底后年初投运。奉贤区新闻办说，BRT全线共布置24个中途停靠站，2个公交首末站，1个区间站。站点内将设6个屏蔽门、“2进2出”4个闸机。届时乘客需在站外买票、站内候车。还有哪些亮点？

全线设24个中途停靠站

申城首条BRT快速公交线路（奉贤南桥汽车站至东方体育中心）总长31.2公里，覆盖奉贤、闵行、浦东等三区。近期方案中的线路走向为南奉公路（南桥汽车站—贤浦路）、贤浦路（南奉公路—南行港路）、南行港路（贤浦路—浦星公路）、浦星公路（南行港路—外环路）、济阳路（外环路—华夏西路）、华夏西路、东育路、东方体育中心站。

全线预计共布置24个中途停靠站，2个公交首末站，1个区间站。其中，南奉公路停靠站点除了首末站南桥汽车站外，依次为望园路站、金海路站、中心医院站、褚家站；贤浦路停靠站为秀竹路站、清朗路站、金大公路站、齐贤站、南行港站；浦星公路停靠站为金汇镇站、鲁南公路站、闵瑞路站，以及沈杜公路区间站，沈杜公路以北不设站，直至东方体育中心首末站。

（注：南桥汽车站和东方体育中心为2个首末站；沈杜公路为区间首末站；其余12个为中途停靠站，设来回2个站台，共计24个中途停靠站。）

在远期方案中，沈杜公路以北将沿浦业路运行，并计划增设3个停靠站，分别为联航路站、陈行路站、江桦路站。

BRT奉贤段基础设施包括管线搬移、路面拓宽等从去年底已陆续启动。相关手续办理完成后，其它路段以及中途站台和附属工程建设也有望于今年底启动建设，整个项目力争明年底后年初投运。

专有路权可保障提速

BRT快速公交线路有哪些特点？和延安路中运量公交系统有何区别呢？

根据方案，南桥汽车站至沈杜公路区间站，设置路中两根车道为BRT专有路权，沈杜公路以北将使用目前的公交专用道，和其他公交车辆共用。由于BRT大部分路段有专有路权，因此将明显缩短乘车时间。

车辆保持目前右侧上下客的模式。停靠站设置在路口两端，处于专有车道和普通车道之间。每个车站宽3米，长约70米，站点内将设有6个屏蔽门、“2进2出”的4个闸机，以及候车厅、售票厅等设施。

需站外买票站内候车

根据方案，将选用18米长和12米车长的纯电动低踏板公交车，具有噪音低、低碳环保的特点。
BRT模式和地铁运营方式更接近，乘客进站前先买票。届时，市民乘坐BRT，首先要从斑马线到达路中的站点，然后使用公交卡或通过无人售票机等买票，通过闸机进入候车厅。与地铁的形式一样，公交车到站后，要停在和站点屏蔽门相对应的位置，感应后门才能打开，实现门对门上下客。