视频 | 比亚迪杠印度在理吗？印度真是跨国公司坟场？

最近，一则关于比亚迪的新闻在网上炒得沸沸扬扬。网传印度政府给比亚迪下了一个大单，1000 辆电动巴士，价值20亿（人民币）。但比亚迪的反应却耐人寻味，要求印度先用人民币全款付清，然后再发货！

对于这个新闻的真假，我一时间难以核实，已致信印度相关部门询问，但截至发稿，尚未收到他们的回复。

但抛开真假不说，我发现很有趣的一个现象是，这则“新闻”下边，各国网民几乎没人帮印度说话，反而一边倒为比亚迪叫好，这，说明了什么呢？如果确有其事，比亚迪为何提出这样的要求？是商业需要，还是有前车之鉴？今天我们就来说说这背后的门道。

那些年 被印度“坑”过的跨国公司们

2005年，韩国浦项钢铁(POSCO)计划豪掷120亿美元，在印度建一个超级工厂。韩国人美滋滋地觉得，印度铁矿资源丰富，劳动力成本低，这个投资肯定稳赚不赔。

结果一到印度，他们就傻眼了，什么环保问题啊，征地价格啊，许可证审批啊，各种事儿全来了，而且每一件事儿，都是各种难办各种扯皮。好不容易解决了问题吧，印度方面又说合同到期了。结果就是浦项在印度苦苦挣扎了10多年，全部投资打了水漂，最后卷铺盖走人。

2007年，英国沃达丰（Vodafone）收购了一家位于开曼群岛的投资公司，后者持有某印度公司的股份。印度税务局认为，既然涉及到了印度公司，你就得交税，于是给沃达丰开出了一张20多亿美元的天价罚单。沃达丰不服，上诉到印度最高法院，高院翻遍了法律小本本，还真没找相应的法律条款。

你以为这就完了？没法律就不罚了？印度豁出去了，不惜修改所得税法，也要让沃达丰付钱。一般来说，新的法律“不溯及既往”，但印度不是，该法律决定前向追溯50年，让沃达丰交税！沃达丰最后不得不诉诸国际法庭，此事才算告一段落。

2014年，小米进军印度市场，经过努力，一路过关斩将， 于2017年成为印度第一大智能手机品牌。但业绩好了，给小米“找茬”的印度执法部门就多起来了。

2022年，印度执法局直接冻结了小米555亿卢比（约48亿人民币）的款项，理由是，小米将大量的资金非法汇到海外。当然，对于这一“罪状”，小米并不认可。要知道， 48亿不是一个小数目，这等于抹干净了小米在印度十年的努力。

2015年，日本以超低利率，从中国手里“截胡”了印度的首个高铁项目——艾哈迈达巴德-孟买高铁。当时的日本可能觉得自己捡了个大便宜，抢了个大单，但事实证明，日本完全没有吸取韩国的教训，开工后，遭遇了征地补偿费、原材料涨价等一系列问题，最后导致工期一拖再拖，造价一涨再涨。

结果就是经过日本的不懈努力，5年时间一共建成了10公里！而中国差不多同期参建的140公里的印尼雅万高铁已经通车了。

最新被“上了一课”的，还有郭台铭。2022年，鸿海集团（富士康母集团）与印度韦丹塔（Vedanta）合作，计划投资195亿美元，建一座半导体和显示器生产工厂。据说印度总理莫迪非常重视芯片制造，此前批准了一项100亿美元的激励计划，希望吸引全球的厂商。

但知情人士透露，富士康到了印度才知道，项目进展特别缓慢，政府的激励措施又迟迟不来。折腾了一年多，最后只能无功而返，黯然撤离，百亿芯片梦就此破碎。

以上几个例子，还只是冰山一角。仔细去看的话，微软、IBM、三星、诺基亚、沃尔玛、谷歌、OPPO......在印度“挨过刀”的跨国企业数不胜数，反正所谓的逃税、做假账、违反外汇管理法等等，总有一款适合你。

对于这一现象，还是网友们总结得好，印度挣钱印度“花”（罚），一分别想带回家。

印度，是跨国企业的“香饽饽”还是“坟场”？

印度，是一个充满雄心壮志的国家。

2014年，莫迪高调推出“印度制造”计划，希望增加1亿个制造业工作岗位，将印度转变成一个全球设计和制造中心，并在2030年成为世界第三大经济体。

印度的雄心，得到了美国的支持，原因很简单，以此来削弱中国。所以，不少西方经济学家和媒体很喜欢吹捧印度，说印度会是下一个超级大国（super power），因为印度是最大的“民主国家”，印度人会讲英语，人口还在高速增长之中，不像中国逐渐走向老龄化了。

为了实现目标，印度此前也确实做了些调整，例如放宽投资限制，出台税收优惠，吸引跨国企业前来投资。但，事情很快就不太对了。2018年年底，莫迪政府又开始大规模提升关税，从平均13%提高到了20%。

美国前总统特朗普就曾多次抨击印度的高税收，在任的时候还为了美国的哈雷摩托车，亲自出面和莫迪协调。只可惜这都没啥用！哈雷在印度苦苦挣扎了10年之后，不得不打道回府。

除了税高，在印度做生意的税务纠纷也很多。前面提到的小米、OPPO 、诺基亚、IBM、沃尔玛等等，都被开过天价罚单。特别是沃达丰的遭遇，让企业不寒而栗，没有法律都可以“创造”法律来开罚单。

其次，印度政府的管理水平，也十分“感人”。中央和地方政府制定了各种各样法律法规，但中央的法律条款，在地方上不一定管用。地方和地方之间的法律也不一定兼容，这就大大增加了企业合法经营的难度。而且各种部门的办事效率也很低。世行的数据显示，在印度注册一家公司需要18天，申请一个建筑许可证需要110天，接通一下电力可能都需要8天到3周左右。

再次，拿地也是个大难题。投资建厂，搞基建都需要拿地，但印度的绝大多数土地是私有的，所以公司要面对民众的激烈抗议，征地谈判的成本非常高，周期也很长。说到这儿，韩国浦项和日本方面，恐怕是一把辛酸泪。不难的话，怎么能5年只建10公里的铁路呢？

这样营商环境，也难怪印度被认为是“全球最难做生意的国家”之一。

那惹不起，还躲不起吗？这些年来，有不少跨国企业相继撤出了印度。印度商业和工业部长戈亚尔表示，从2014年至2021年，共有2783家跨国公司撤离印度，超过了印度外企总数的五分之一，其中包括家乐福、福特、苏格兰皇家银行、哈雷摩托、麦德龙、荣耀等等大公司。

印度为什么对跨国企业下手呢？

原因当然有很多，但我觉得最根本的一条，就在于印度所处的世界地位。

印度在外交上左右逢源，其他国家没法太较真。印度拥有14亿人口、市场庞大，更是世界投资市场的香饽饽。

2022年，印度GDP是 3.38万亿美元，世界第五，但人均GDP只有2388美元，排在世界的140多名，相当靠后，所以发展的潜力非常巨大。

因此，即便“坑”多，企业们依旧纷至沓来，希望能分一杯印度发展红利的羹。

但印度的这些“薅羊毛”的做法，真能帮助它实现“大国梦”吗？莫迪的“印度制造”战略，已经提出十年了。2014-15年的时候，印度制造业占GDP的比重约为16%，但 2021年的数据却跌到了14%。还有扩大就业的目标，2013-14年，印度失业率为4.9%，如今却涨到了8%左右。

当然，印度依然是一个很有潜力的国家，大家也会持续看好它的发展。但优化营商环境，实现长足的发展，印度恐怕还有很长的路要走。