对话摩拜单车CEO：城市公共自行车的梦想与困惑

你对于校园里那场初恋，最深刻的记忆是什么？估计很多人的答案会是：我载她回家，她坐在我的自行车后座上，害羞的搂着我的腰，裙角在风中飘啊飘........

确实，作为曾经的国民交通工具，自行车承载着几代人的美好青春回忆。直到渐渐被挤满马路的公交、出租车和私家车代替。

不过近几个月，生活在上海的人们发现，路上的"单车族"们好像又越来越多了，而且他们骑的都是一辆辨识度极高的橙色小单车。这就是最近风靡魔都的：摩拜单车。

专属摩拜的橙色小单车

不过在上线的几个月里，摩拜单车在上海的日子并不好过：恶意撕毁涂抹二维码、车身张贴各种小广告、毁坏座椅、随意乱停乱放、安装私家锁、直接把单车作为私用、偷盗单车、给单车喷漆……
使用者抱怨连天，运营者则是欲哭无泪，大家都在困惑，这个看上去很美的摩拜单车，为何会遭遇这么多的困境？

9月2日晚的《自媒体联播》节目里，就邀请了品牌策划人沈涛和摩拜单车的CEO王晓峰，一起来探讨这个话题。

【视频】侃爆朋友圈完整版 摩拜单车：中国城市公共自行车的探索为何如此艰难？

沈涛上来就吐槽了自己三次使用摩拜单车的经历，三次试图寻找离自己最近的摩拜单车，结果只有一次顺利的找到，剩下两次不是车子被人塞在了犄角旮旯里拿不到，就是被藏在了不知名的工地里。类似的这种吐槽，王晓峰已经听的很多了，他坦言，目前团队还没有找到切实可行的办法来杜绝这种现象，但他依然乐观的认为整个社会还是本善的，更多的用户还是愿意去维护规则，虽然这可能需要一个过程。

当说到初创摩拜单车时的想法，王晓峰做了这样一个计算：当一个人开车出行时，按照普通汽车5米长两米宽来看，基本会占用10平方米的路面，而当他选择骑车出行时，占用的路面只有一平方米，一个人就省下了9平方米，所以如果100万上海人能去骑车而不开车，就会节省出900万平方米的路面，这对于解决现有的路面拥堵问题意义是很重大的。

而在沈涛看来，摩拜单车的意义还不止于此。互联网精神的一个重要层面就是分享，需要更多人去学会分享，通过培养人们的分享精神，摩拜单车在未来会代表一个城市的品质，对于整个城市的面貌也有着积极的作用。

摩拜单车如此风靡，很大原因上也是由于其半小时只用一块钱的低廉价格，但也有很多人疑问，这么低的价格，真的能够盈利吗？对此，王晓峰表示，希望把企业的社会意义放在盈利之前。这里他再次打了一个比方：爬山的时候，在山脚下看到的视野和风景有限，可能在这里你看到的盈利模式就这么点，但是当你爬到半山腰，看到的景色就不一样了，当你某一天积累了足够多的用户，爬到了山顶，可能会想到更多的原来从没想过的盈利方式。因此在他看来，当把用户服务好了以后，赚钱就是自然而然的事情。

而当被问到摩拜单车会不会突然涨价的时候，王晓峰坦言，目前还从没想过涨价，低廉的价格可以帮助企业去服务更多的用户，一旦涨价，使用的用户减少了之后，企业期望达成的社会意义就不复存在了。在将来，如果有企业愿意合作的话，摩拜单车甚至有免费的可能。

不过，无论想法多么美好，都必须看到，现在的摩拜单车还面临着很多的质疑与困境，单车的乱停乱放问题就是其中备受诟病的一点。对于这个问题，王晓峰表示，既然给了用户自由，就难免有人会去破坏规则，因此除了需要用户自觉和技术手段监测，也需要相应政府机关的配合。以临汾街道为例，摩拜单车与临汾街道进行了合作，前段时间在临汾街道建了16个停车点，把整个街道都变成了智能单车的停车点的分布区。这样就能够引导用户形成良好的使用习惯，让更多的使用者得到便利。

对此，同济大学的陈小鸿教授也有着同样的观点。在与节目的视频连线中，陈教授表示，解决摩拜单车现在的困境，首先要社区、道路交通管理部门联动，让公共自行车有更多合理便利的停车空间，提高自行车在城市道路使用中应有的地位。实际上，无论在上海2040年的规划中，还是全国的“十三五”规划里，对改善自行车的骑车条件都有很大关注，也将有很多实施对策。毕竟公共自行车的兴起，对整个城市的自行车复兴，让自行车回归到我们日常的生活和交通当中，有着极大的推动作用。

（编辑：胡琰琦）