视频 | 《航母风云记》③从一穷二白到福建舰的英雄史！

中国的航母梦想是中华民族向海图强的世代夙愿的重要组成部分。

新中国成立以后，百废待兴，建设强大海防始终没有离开过毛泽东主席关注的目光。

我们知道，1840年以来，帝国主义从海上侵略中国470多次，所以党的第一代领导集体高度重视海军和海防建设的问题。毛泽东主席曾经为人民解放军海军题词；为了反对帝国主义的侵略，我们一定要建立强大的海军。

这个题词在海军三条军舰上，三次题写同一内容，十分罕见。

新中国成立之后，一直到改革开放前夕，我们在航母问题上曾经有过三次打算。5

0年代初期，周恩来总理和解放军海军司令员萧劲光大将就支持建造航母。1958年6月份，毛泽东主席在军委会议上就提出，中国要用航母去护卫我们的商船，提出了护航航母的概念。1970年代末期，我们还曾经尝试与英国联合研制1.8万吨级垂直起降的护航母。

航空母舰不只是大一号的军舰，造航空母舰的难度并不亚于航空航天。首先是经费问题，美国尼米兹级航母“林肯”号，1984年开始建造，1989年建造完工，五年建造成本36亿美元。1986年我们中国人民解放军的军费，全军军费只有200亿人民币。也就是说，我们要造航母，必须要拿出军费的一半。我们要养一个航母编队，军费全部投入都没有办法实现。

第二是技术原因。造船、造大船、造大型打仗的船和造大型用飞机打仗的船，是完全不同的技术发展阶段。我们新中国的工业基础一穷二白，不具备造航母的能力。我们人民解放军海军司令员萧劲光大将，在谈及航母建设的问题时说了这样一句话：“我们没有航母，不是不需要，也不是不想搞，而是搞不了。”

80年代之后，海军为了贯彻我们新时期的军事战略方针，确立了近海防卫战略思想。而且就在1980年代中期，有关单位十分机缘巧合地获得了一艘退役的澳大利亚“墨尔本”号航空母舰。这是一艘非常具有传奇色彩的航空母舰，号称是“和平时期击沉两艘友军舰艇的航母”，服役经历了十分坎坷，也充满戏剧性。但是，我们的海军和船舶设计相关部门如获至宝。尽管它已经临近拆解报废了，但它毕竟是一艘货真价实的两万吨级的轻型航母，是一个真航母。

这是我们首次近距离面对面接触航空母舰，通过对这艘船舶的详细考察，我们初步了解到航空母舰的构造和材料，特别是对关于舰上一些关键设备，比如说弹射器、着舰拦阻设备做了全方位系统考察。有关部门还对弹射器做了反向测绘，这为我们后续发展自己航空母舰的弹射器提供了一个很大的帮助。考察也同时发现，一些航母专用的材料和技术，我们国内还没有办法解决。我们对发展自己的航母技术，在那个时候是没有完全准备好的。

关于这段历史，刘华清将军曾经说道，海军想搞航母也有不短的时间了，现在国力不行，看来要等一段时间。他又说，苏联搞了30年，开始是苏共中央不下决心，但苏联人民要航母，不久还是干起来了。

1999年5月8日，中国驻南斯拉夫联盟大使馆遭到北约空袭。惨痛的教训让我们意识到，强大的军队对于国家主权安全和发展利益至关重要的意义。全军由此也开启了后来非常有名的杀手锏工程。

海军已经不是要不要航母的问题了，而是怎样发展航母的问题。

就在这个关键时刻，出现了一个意想不到的机遇。

此前一年，乌克兰方面准备按照废品出售的方式，把自己已经完工67.7%的一条航母（出售）。这是苏联的第二艘直通甲板的航母，就是库兹涅佐夫级“瓦良格”号。在苏联解体之后，这条船一直停在乌克兰黑海造船厂的船台上。要完成这艘舰的建造，无论是乌克兰还是俄罗斯，基本上都是不可能的事情。

当时的乌克兰副总理到现场去看这条锈迹斑斑的庞然大物的时候说：“难道我们不能集中力量把它建造完成吗？”船厂的高级工程师谢列金回答说：“我们连销毁这艘战舰的钱都没有，怎么能够把它建造完成呢？”

其实关于这件事，还有一个更为流行的版本。

黑海造船厂长马卡洛夫对俄罗斯总理切尔诺梅尔金说：“完成它，我需要国家计划委员会，军事工业委员会和九个国防工业部门，600个相关专业，8000家配套厂家。只有伟大的苏联才能够建造它，但是这个强国已经不复存在了。”

航空母舰的产业涉及上下游千千万技术工人，至少基础人口500万人。换句话说，人口1亿以上且完成了工业化的国家，才能够勉强拥有造航母的资格。

此前，乌克兰也有出售的打算，但是遭到了美国千方百计的阻挠，等待它的似乎只有被拆解的命运。

1998年，乌克兰在拆除了这艘船的主要设备之后，准备按照废品出售，这条船毕竟已经完工了2/3了。

而放眼全世界，唯一有能力、有意愿完成它的国家就在遥远的东方。

2002年3月4日，经过627个昼夜的艰难旅途，“瓦良格”号最终抵达中国大连港口。相关部门立即组织人员登舰参观，舰上的状况总体令人满意，这就更加坚定了我们发展自己航母的决心。

船舶工业的同志后来讲：“这条船的到来节约了我们将近20年时间和200亿元的经费”。

有一个小的细节非常耐人寻味。

当时，黑海造船厂派出索科洛夫担任驻“瓦良格”的总代表。就在我们大连厂改装施工过程当中，他发现大连船厂所有的施工队都配有无线电对讲机。这个在咱们看起来再普通不过的一个通信工具，让索科洛夫大为赞叹。

当时对我们最大的挑战不是军舰本身，我们用了不到两年的时间就恢复了“瓦良格”的稳定性。因为我们拿到“瓦良格”之后，基本上是把它“开膛破肚”，所有原有的设备都从肚子里取出来，重新又把自己的新东西装进去之后，对原有军舰的平衡就形成一个较大的调整，需要重新去调节它的平衡。

我们用了两年不到的时间就已经实现了这个过程。所以我们完全有能力造这样复杂的大家伙。

挑战来自于哪？来自于航空母舰的独特设备，比如说航空技术综合系统，比如说液压着陆拦阻系统，比如说光学着陆系统，比如说航空燃油保障系统以及升降机等等。这些困难对于我们勤劳勇敢的中国人来说，其实也不是个事儿。

2012年，“瓦良格号”的改建工作就彻底完成了。这艘航母被命名为“辽宁舰”，正式交付给中国人民解放军海军，它的定位是海军训练试验舰。

2012年11月，歼-15舰载战斗机在辽宁号上起降成功，这也标志着我们解放军海军战斗力构成要素基本齐全，我们不再存在任何明显的短板弱项了。

辽宁舰对于中国海军的意义非常重大，它让我们直接获得了前苏联用了26年时间，历经三个级别，建造八艘航空母舰才取得的经验和技术积累。让我们中国海军的舰艇能力，一下子从千吨级的驱逐舰、护卫舰，飞跃到六万吨的航空母舰。

作为航空母舰的训练试验舰，它不但成批为我们培养了大批成熟的舰载机飞行员，也为我们后续航空母舰的设计建造提供了宝贵的经验。

辽宁舰的功能定位是训练试验舰。这个“训练试验”，我个人理解包括技术和战术两个方面。一切从零开始，逐步摸索到位。仅就舰载机起降而言，这是需要长期技术积累，才能达到一定安全程度的。

有资料显示，从1949年到1988年这40年时间里面，美国海军和美国海军陆战队，他们研制舰载机，一共损失了12000架舰载机，死亡8500名飞行人员。到了这个时候，才真正将美国海军和海军陆战队的飞机的飞行事故，降低到了与美国空军相同的水平。

舰载固定翼飞机在航空母舰的降落，进近速度大，而且下滑姿态稳定控制非常难，本身舰上的降落区域就非常狭小，所以它被称为是“刀尖上的舞者”。辽宁舰的意义之一，就是为我们海军提供大量合格的舰载机飞行员。

与此同时，辽宁舰作为舰队航母，对于海军体系战斗力的提升意义更加重大。有了辽宁舰，我们海军在第一岛链之外执行任务，就有了一个核心平台，各个驱护舰围绕辽宁舰能够形成一个新的海上作战体系能力。当然，辽宁舰没有弹射装置，它的载机数量也相对有限，这也意味着我们在深远海执行中高强度作战任务的时候，能力是比较薄弱的。这是辽宁舰一个客观不足，我们必须要承认。

“山东”号航空母舰，它的正式名称是“中国人民解放军海军山东舰”，舷号17。这条舰，是基于对前苏联库兹涅佐夫级航空母舰的图纸进行深度研究，再加上我们对“瓦良格”号的深度改进之后取得的一系列经验，自主设计、研发、建造的一艘常规动力的航空母舰。这是我们第一艘国产航空母舰。

从外观上看，山东舰航母的舰桥，比辽宁舰的要紧凑、小巧，它的飞行甲板和机库，是经过重新设计的，面积和体积要比辽宁舰更大。因此在山东舰上停放的飞机数量就比辽宁舰要多，它的每波次舰载机的出动频率肯定也是有所提高的。

到了福建舰，也就是我们最新的一艘航空母舰，它是亚洲第一艘超级航空母舰，水线长300米，宽76米。比美国海军福特级航空母舰的甲板略微小一点，与“小鹰”号常规动力航空母舰总体是相当的。它是世界第三家使用弹射起飞阻拦回收系统的航空母舰。

美国《外交家》杂志的编辑罗伯特·法利认为：福建舰的建造，是“有史以来在美国以外建造的最大的、最先进的航空母舰。”

福建舰原计划采用两台蒸汽弹射器，但是后来我们的电磁弹射器技术取得了突破，并且具备上舰的客观条件。因此海军经过论证之后，决定改为采用弹射效率更高、安全性更好的电磁弹射器。同时，修改了舰体、舱室的结构以及其他电子系统，以利于电磁弹射器上舰。

总体而言，福建舰远超英法这些现役和规划中的航空母舰。

需要指出的是，航空母舰的吨位设定，主要是费效比的考虑，并不是越大越好，弹射器、升降机也并不是越多越好。福特级航母万吨建造成本高达16亿美元，这是美国经济承受的一个极限水平了。如果继续增大它的排水量，技术上可以实现，但是飞机的搭载量和使用效率，并不能够得到相应的增加，而且，它现在的码头设备也没有办法予以保障，这笔账当然要算得非常清楚了。

福特级我们知道是四条弹射器，我们福建舰是三部弹射器。这并不意味着福特级的舰载机的出动率就一定远高于福建舰。因为福特级的电磁弹射技术本身是不太可靠的，它多出来的一部电磁弹射器，更多是用作技术冗余，当备份使用的。

从出动率指标角度来讲，福建舰完全可以做到与福特级相同级别的这样一个出动率。而且，它的造价是显著降低的，成本是显著可控的。升降机数量同样也是道理。根据美军航空母舰的使用经验，尼米兹级航母舰四个升降机，它的使用情况是与当日出动率和甲板停放飞机的数量，以及甲板作业情况密切相关的。在大部分飞机都在甲板停放的情况之下，左侧升降机不但效率低，而且会影响弹射和降落。从这个角度去说，我们福建舰升降机的设定是完全满足我们自己需要的，而且还能够降低结构重量，多挖一个升降机的窟窿眼出来，相当于我们自己家里面住房多开了一个窗户，整个楼的整体建筑强度是深受影响的。特别在战争期间，多挖一个洞，就意味着被击沉的风险性就高一个层次。

所以从这个角度看，福建舰的建造服役，是我们目前解放军的军事需求、经费投入和国家制造能力的一个最优集合选项，或许在设计上距离美国现在的超级航母还有一定的差距，但是随着这条舰加入我们人民解放军海军，并且开始通过经验积累，不断提高自身战斗力，我们新一代航空母舰的设计和制造，将会更加成熟。