视频 | “江浙沪第一天路”如何让长三角越来越“近”？

12月26日上午，伴随G9508次列车从浙江湖州东站发出、G9501/0次列车从上海虹桥发出，沪苏湖高铁由此正式开通运营。这条高铁跨越了上海、江苏、浙江两省一市，在长三角是独一家。

从线路图上看，它还是一条“横线”，为此不少网友打趣说，“包邮区”终于可以“横着走”了。而这趟“横走”下来，上海到浙江湖州的高铁运行时间，从原来的两小时缩短为最快55分钟。

“这条在沪苏浙‘横着走’的高铁，对于上海辐射苏浙皖乃至中西部广大地区尤为重要。”复旦大学长三角研究院副院长张晖明表示，一条高铁线，自然不只是端对端的连通，它会嵌入到整个高铁交通网，甚至空港网。因此，张晖明认为，随着沪苏湖高铁的开通，沿线城镇都是“赢家”。一个个深藏江南的文化名镇、经济强镇，会被推到台前，成为沪苏湖高铁沿线的道道“风景”。

沪苏湖高铁正式开通运营，上海交通枢纽地位升级，“沪湖同城”开启，产业联动加速。本期“看懂上海”关注，“江浙沪第一天路”如何让长三角越来越“近”。

上海松江站、练塘站建成投用 将发挥重要枢纽功能

据悉，沪苏湖高铁线路全长164公里，设计时速350公里，全线八座车站，上海占了三座。其中，上海松江站在沿线新建车站中，体量最大、最具代表性。

上海松江站连接沪苏湖高铁、沪昆高铁及沪昆铁路等多条重要干线，是仅次于上海虹桥站、上海东站的“上海第三大枢纽站”。开通运营后，预计年均客流规模将达到2000万人次以上，届时也将分流部分虹桥站的旅客。

“通车后的松江站将与长三角地区高铁网进行连接，共同构筑起长三角核心区城市之间的快速铁路客运网，未来从上海松江站出发，将通达长三角地区80%以上的城市。”上海市松江区交通建设管理中心党支部书记、主任范晓锋表示。

不仅如此，松江站的启用将进一步优化上海铁路枢纽布局，完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力。自明年1月5日起，上海松江站至上海虹桥站间的开行旅客列车将提升至43列，上海松江站至上海南站间将达20列，上海松江站每日办理旅客乘降业务高铁列车将有113列、普速列车77列，列车开行范围覆盖长三角以及福建、江西、湖北等20多个省级行政区。

“松江新城是上海五大新城之一，我们对五大新城的定位就是长三角重要的节点城市。”上海司南智库总经理、经济学博士马英俊表示，2007年底，轨道交通9号线的开通，助力松江从上海郊区转变为综合性节点城市；而沪苏湖高铁通车、松江站的启用，又将助力松江成为长三角综合性重要节点城市。对于打造“轨道上的长三角”、促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

此外，练塘站的建成投用，让青浦正式进入“高铁时代”。它毗邻西岑科创中心，背靠朱家角古镇，也是长三角一体化示范区内唯一位于上海的高铁站。

华略智库CEO、长三角研究院院长夏骥表示，有了沪苏湖高铁的开通，以及申嘉湖高速的加持，再加上根据上海2035年规划，练塘还会有一个通用机场。届时，水、空、铁三栖交汇，练塘将真正成为一个综合性交通枢纽。

高铁直通 “沪湖同城”从愿景变图景

沪苏湖高铁呼啸而过，也让上海和长三角其他城市越来越“近”。此前，湖州是长三角地区为数不多高铁不直达上海的城市，从湖州站开往上海虹桥站，一天仅有3班高铁，还要经杭州绕行，起码折腾两个小时。如今，有了沪苏湖高铁的加持，湖州正式迈入上海“1小时通勤圈”。

经过四年等待，来自湖州德清的邱文辉，今天坐上了沪苏湖高铁的首班车。

做过“沪漂”的他，三年前回到湖州老家经营民宿。因工作需要，经常要在沪湖两地往返。

沪苏湖高铁开通后，通行时间大大缩短，邱文辉说，也就“一杯咖啡”的时间。“沪湖同城”成为现实，还让他看到了“生意经”。

邱文辉表示，对于融入了长三角一小时交通圈的德清来说，不仅可能吸引更多的优势产业、优秀人才到德清创业，也会吸引更多游客到莫干山游玩。

这样的便捷，同样将吸引更多的湖州市民来上海“过周末”。

从出差、旅游，到教育、医疗乃至通勤，时空距离的缩短，让“沪湖同城”有了更多可观可感的真实场景。

沪苏湖高铁延伸线上的安徽，也将收获红利。铜陵、芜湖、宣城等城市的乘客前往上海，不用再走沪宁通道绕道南京，通行时间大幅缩减。

“高铁通车后，将通过人流带动资金流、项目流、信息流，促进要素的市场化配置。” 马英俊表示，“沪湖同城”其核心是低成本和高效率，低成本是让工作在上海、居住在江浙成为可能，高效率是推动吴江、湖州等地对上海人才的柔性吸纳。有了这条“天路”，城市间的合作将如毛细血管般蔓延开去，实现“多向联动”，形成区域协同的多赢局面。

客流商流物流顺畅高效 长三角“同城效应”不断扩大

上海与长三角其他城市“同城效应”不断扩大，带动的是客流、商流、物流的加速流动。

数据显示，湖州每年接待上海游客近1000万人次，占省外游客总数约一半。沪苏湖高铁开通后，每天将有超100辆列车往返于沪湖两地，将为湖州输送更多上海游客。新的文旅生意也将随之而来。湖州文旅部门宣布，乘坐沪苏湖高铁来湖州的乘客，可凭票免费游览指定景点。湖州下辖区县也拿出举措，像南浔就发布了“全域住宿、全景免费”的文旅优惠政策。而从长三角更大范围来看，统计显示，平均每天有超200万人次乘坐长三角铁路，相当于一座城市在常态化“流动”。

“长三角区域本来城市密度就高，背后实际反映出的是地方产业存量基础、人文交往、分工合作关系等。而沪苏湖这条高铁线，宛如一条游龙，搅动着区域一体化发展的活水”。张晖明表示，随着沪苏湖开通，不仅将打破此前湖州“偏居太湖西南”的尴尬，从更大范围来看，还将打通上海西向拓展的大通道，借助湖州“承前启后”的枢纽作用，这条上海以西的经济带还可一路向安徽延伸，全新塑造一条区域发展的“金腰带”。

助力G60科创走廊建设 促进创新要素高效配置

一条铁路所承载的，绝非仅限于输送人和物，背后更蕴藏新机遇和新发展。像G60科创走廊，多个成员城市位于沪苏湖高铁沿线。这个“长三角一体化样板间”，得以更好吸引高端要素集聚。

沪苏湖高铁的开通，不仅为企业提供了交通保障，也促进了高端人才、先进技术和资本在两地间的快速流动。

依托长三角G60科创走廊，南浔已在上海设立了三块飞地，围绕汽车核心零部件、半导体、高端装备制造、生物医药等产业，入驻了124个项目。飞地运营以来，南浔在沪设立研发中心企业12个，又孕育出15个项目落地反哺南浔。

南浔（松江）人才科创中心负责人李加清感慨道，沪苏高铁开通之后，从南浔到上海实现高铁自由，他们可以有效地承接上海的一手资源，带动南浔的产业转移、产业升级。

正是因为有了沪苏湖高铁和商合杭高铁在南太湖畔的交汇，2018年，长三角科创走廊第一次联席会议正式决定，以两条高铁线为纽带，在胡嘉杭“纵轴”基础上，向沪苏湖“横轴”延伸，高铁沿线的苏州、湖州、宣城、合肥等多个城市，正式加入G60科创走廊“大家庭”，开创“一廊一核九城”协同发展新格局。目前，G60科创走廊九城GDP占全国比重已上升至十五分之一，高新企业超4万家。

“轨道”带来新商机 长三角企业“链”向上海

不仅G60科创走廊，沪苏湖高铁的开通，也将更好促进沿线各地各类产业要素的流动合作，推动长三角一体化协调发展跑出“加速度”。

在浙江精星物流设备有限公司，技术人员正在测试一款堆垛机产品，这款产品集合了上海的研发和湖州工厂的制造。

像这样对接上海的企业，在湖州吴兴高新区并不少见。浙江世仓智能仓储设备有限公司就与上海大学开展产学研合作，推动各项研究成果加速落地。

在安徽宣城高新技术开发区，一家由上海方面投资的光伏企业负责人表示，随着沪苏湖高铁开通运营，他们和上海总部之间的交流会愈加顺畅。

“这条脉动的‘经济线’将进一步吸引高端产业在沿线集聚，点燃‘轨道上的长三角’和区域一体化高质量发展的新引擎。”马英俊强调，沿线城市会因沪苏湖高铁更加紧密地融入G60科创走廊、乃至长三角一体化建设中，形成产业链、创新链、价值链的深度融合，有助于打造具有国际竞争力的先进产业集群，提升长三角整体创新发展能力。

“接下来，上海应该进一步思考如何利用好这条‘经济线’的同时，更好发挥长三角一体化高质量发展的关键引领作用。”张晖明建议，上海的站位更应立足面向国际，在全面对接国际高标准经贸规则、推进高层次区域协同开放中发挥先行先试作用，着力推进制度型开放、领域开放、平台开放和区域协同开放，打造新时代国际开放门户枢纽新标杆。