请注意前方车辆正在“变形”！——飚车？车祸？改装车的恶名

视频：7万变13万，一辆买菜车的升值之路

李易峰的车祸一事，昨天（6月15日）交管部门判定李易峰在事故中存在交通事故后逃逸、驾驶未悬挂号牌的机动车上道路行驶两项违法行为，分别处以1800元、记12分，罚款200元、记12分，合并执行罚款2000元、记24分。

李易峰当时开的什么车？白色的兰博基尼。

2015年12月31日凌晨2时许，上海中山北路镇坪路口发生一起车祸。一辆轿车车行驶至中山北路路口时，与一辆正常行驶的出租车发生碰撞，事故共造成5人受伤。

肇事车辆司机当时开的什么车？“日产”GTR轿车。

2015年4月，北京朝阳区大屯路隧道内发生一起因为飚车引起的严重交通事故。

车祸双方当时开的什么车？两辆超级跑车。

历数近两年见诸媒体的车祸报道，施健反问，“这其中，你算算改装车的比例有多少？”

“改装是为了提速，提速就能飚车，飚车就一定发生事故。所以改装车就是马路杀手，这是偏见！有这类想法的人认为，车在出厂前就已经调校得很好，如果改装真的能大幅度提升车辆性能的话，为什么厂家不改？” 施健一说到改装车，就要一定先从改装车的恶名谈起。

6月初，上海的气候潮湿又闷热，乌云里憋着一场倾盆大雨，却迟迟不肯落下。在靠近浦东世博园的一个车库里，三面水泥墙包裹，整个车库更加闷热。施健待在这个蒸笼一般的房间里，依然思考着眼前这台金属机器如何能够做的更好。

施健是一个狂热的改装车爱好者，因为超过1米9的身高，在改装圈里外号长脚。他把改装车看作是除了家庭之外最重要的东西，每天除了研究这些金属机械再也没有什么其他的爱好。面对公众对于改装车的种种质疑，他有着自己的答案和解读。

在他看来，每一个厂家出来的量产车都会有不可避免的缺点。厂家设计一辆车的目的是为了迎合不同人的需要和口味，这辆车在动力、油耗、舒适性、安全性、成本等各个方面都必须考虑，因此最终的结果就是要在这些方面取折中方案。特别是考虑到成本控制，使得车辆的用料都处于满足日常需求这个标准，配件的性能不会是最好的。

施健正在改装的这辆本田小车裸车价7.38万元，凭借亲民的售价长期占据小型车销量的前三甲，但这辆车也饱受车主关于乘坐颠簸、行驶不够稳定、转弯侧倾大、轮胎噪音明显、大灯亮度不足等等诟病。施健的目标就是改善这些问题，同时让这辆车能够偶尔去专用赛车场跑圈速。整个改装清单有26个部件，总价超过了6万元。改完之后这辆车的总价值超过了13万元。

一部改装车如果用平常方法开，就是一部普通车，甚至是比普通车更安全；而一部普通车，如果驾驶者没有良好的驾驶习惯和技巧会比一辆改装车更危险。施健用十年的改装经历告诉记者：大家对于改装车安全性的偏见是因为国内扭曲的改装市场和消费习惯。

国内改装件质量标准和政府市场监管的缺失，使得大量的山寨和假冒产品进入市场，再加上消费者花一百块钱享受一千块钱质量的超值消费观念，这些物美价廉的“升级”部件成为了许多车辆的首选。于是很多使用了问题产品的改装车成为了马路杀手。

对于汽车改装，世界上各个国家都有明确的细则标准。只要具备改装条件，汽车改装厂就可以申请注册。有了营业执照，就可以按批准项目合法地进行汽车改装。由追求个性化的车主提出改装要求，再交给汽车改装工厂进行科学严谨的技术设计和加工，使用专业改装品牌的产品，然后经过车检部门检验合格，发给改装车牌照。

如果改装车有更大的危险，那么基于民用车改装而成的赛车就应该是最危险的。但相反的是，赛车是所有汽车里最安全的，即使在比赛中遭遇严重的碰撞和翻滚，赛车也能很好的保护车手的生命安全。包括安全带、车身稳定系统在内的大量汽车安全技术都是率先应用到赛车里，然后逐步向民用车推广。

据公安部交管局统计，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆。中国汽车市场在经过近十年的快速发展后，许多80后、90后的年轻一代已经拥有自己的汽车，中国车主群体不断呈现年轻化趋势，像施健这样有着极强个性的年轻车主，开始追求外观彰显个性、内部性能独特的车型，汽车改装已经在国内市场火爆起来，特别是北京、上海、广东等省市。

汽车改装已成为汽车工业的一个组成部分，民用汽车改装可以支撑专业的汽车赛事，大家总是在问，中国什么时候能出一个一级方程式赛车的正选车手？这个问题的答案取决于中国的汽车文化什么时候能赶上汽车发达国家的氛围，光有世界第一的汽车产销量是不够的。

6月18号，中国最高级别的房车赛就将在上海嘉定的国际赛车场举行。房车赛可不是在那些载着沙发和床的巴士之间，竞争谁更舒服的比赛。房车是指拥有固定顶棚的车辆，就是人们平常能在市场上买到的量产车，这些车经过专业化的改装，在赛道上竞速。本周末，上海国际赛车场将会迎来一场车迷和改装车爱好者的盛大聚会。