视频 | 死者散落车外谁是司机？连环追尾谁先谁后？问她

“作为上海唯一的女性道路交通司法鉴定专家，挑战是来自于外在的。外行人觉得你是不是没有其他的作为，才来选择这样一个比较苦比较累的生活。但是在于我自己来想的话，我还是挺自豪的，一切只是外在环境的影响。只要一直秉着科学的态度，来对待整个鉴定的过程，女性也可以同样出具一份完美的鉴定意见书。”——李丽莉

4月10日14时17分许，浦东公安分局接110报警称：长江隧道下行段崇明往浦东方向约31.6公里处，一轿车发生单车事故，四人死亡，一人重伤。

这是一个下雨天。下班时间已经过去，位于上海光复西路的司鉴所道路交通事故技术鉴定研究室接到了交警的求助。交警需要初步了解：车祸的突然发生是否和车子本身的安全状况有关系。当班的高级工程师李丽莉立即赶赴了星升路停车场。

傍晚，天逐渐变黑。两位工程师戴着草帽，披着雨衣，靠着警车的大光灯低头作业。事故轿车被挤压变形，空间狭小。为了检测汽车的转向系统是否正常，李丽莉卸下了一只轮胎。

事故车辆总是体积庞大，在露天停车场进行勘验是唯一的选择。“事故不可能挑好时间来发生，只要交警有鉴定需求，我们风雨无阻”，李丽莉说。

第二天，雨过天晴。为了查看死者身上的伤情与车辆上的痕迹是否一致，李丽莉又前往殡仪馆的停尸房，查看遇难者的遗体。

李丽莉介绍，尽管不需要解剖尸体，但为了找到对案件有用的信息，对死者损伤的痕迹，或者衣物上的痕迹进行勘验在所难免。

例如一辆汽车从高崖上坠落，几名乘客都被抛出车外。为了寻找驾驶员，必须通过尸身的痕迹来确定他受伤的方式、方向，从而认定每一个人在车内所坐的位置。

对于道路监控缺位，场景复杂的情况，例如连环追尾事故，究竟先后顺序怎么样，也需要道路交通的司法鉴定专家出马。

再有死者被连续两辆车碾压，致命伤究竟由哪一辆车引发？那么以车辆轮胎等痕迹作为基础，结合法医的病理分析，也能作出准确的判断。

长期风里来雨里去地进行户外作业，还要与死者的遗体打交道，既要克服检材的脏臭，又要承受心理的恐惧，原本生性柔弱的女性并不被看好。

实验室的工程师张培峰很坚决，“女徒弟我是不愿意收的”。他很有自信，只要让一个姑娘跟着自己出外勤一周，一定会被吓跑。

就这样，十多年过去，在道路交通事故技术鉴定研究室偌大的办公室里，始终只有一位女性，就是李丽莉。

李丽莉回忆，自己在2003年入职面试的时候，就被主考官吓唬过。主考官的第一句话便是“你先看看我的脸”。而李丽莉的回答是，“我本来就黑，和你一样黑也不怕，只要健健康康就好”。

14年来，李丽莉一直保持着真诚的态度和对于工作的激情。为了更好地解析事故车辆，大学学习痕迹鉴定的她甚至跑去学习汽车修理，从初级一路考到了国家颁证的高级汽车修理工。路面上各式各样的汽车类别，没有她所不知道，不了解的。

很快，4·10长江隧道交通事故的结果出来了，排除了车辆本身的安全原因。但李丽莉并不能休息下来，一起山东的肇事逃逸案又发来委托。一年到头，数不清的案件求助证明着李丽莉和她同事们的价值。

（看看新闻Knews记者：朱厚真 刘宽漾 特约记者：王洁）