上海这家人飞新加坡，人到机场突然被通知…

向《新闻坊》同心服务平台反映

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只听过经济舱、公务舱、头等舱

超级经济舱是啥呀？

原来，从2018年开始

全球多家航空公司推出了

超级经济舱这个"第四舱"

但各家航空公司

对它的命名不一样

有的叫优选经济舱

也有叫豪华经济舱

尊尚经济舱

总之...各家航空公司

愿意叫啥就叫啥了

一般而言，国际航线上

超级经济舱的票价

会在全价经济舱的1到1.5倍左右

和经济舱的区别

主要是增加了物理空间

座位大一些、乘坐起来更为舒适

其他服务则与经济舱大同小异

求助人徐先生告诉我们

由于同行的有年近九旬的老母亲

所以他们特地购买了超级经济舱

只要老人坐得舒服

贵也就贵一点

然而，就当大家值机的时候

却突然被告知

没有超级经济舱这个舱位了

老人只能坐到经济舱

差价也无法全退

这到底是怎么回事呢？

许先生说

之后经过多次协商

东航只愿意退还

机票运价2040元的20%

也就是410元

外加一些积分贵宾权益等

（机票运价：实付机票价格-燃油费、建设费等

经核算，实付2610元的机票价，运价就是2040元）

对此，许先生认为

当天订机票时

普通经济舱与超级经济舱

差价有1210元，只退410元

显然不合理

只能退回机票运价两成

东航方面的依据又是什么呢？

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记者联系了东方航空公司，对方解释说，原来许先生姐姐购买的航班机型是A350，后面执行飞行任务的飞机实际为A330，而A330并不具备安排超级经济舱的条件，而在航空运输合同中，机型不是运输合同一部分。

而退回机票运价20%的差价

是东航方面"经过测算"出来的

所谓"基础"标准

客户经理的意思是

因为改换了执飞的机型

而这一机型

又没有安排超级经济舱的舱位

所以给许先生姐姐和母亲

安排了经济舱前三排的座位

也算是优待了

更何况机型也没有写进合同里

航空公司更换机型

也不用通知乘客

站在航空公司的角度

似乎他们没做错什么

航空公司为何底气十足呢？

记者在调查过程当中

就发现几处漏洞

这些漏洞

让购买超级经济舱的消费者

后续容易出现维权难

比如，超级经济舱乘客究竟能享有什么权益？航空公司如果无法提供超级经济舱座位，要付出何种违约责任？这些都没有明确的合同约定。

而在民航监管层面，仍然只有经济舱、商务舱、头等舱这三个概念，超级经济舱在监管和法律层面，甚至是航空公司内部，还都属于经济舱范畴。

经过记者进一步协调

这位工作人员又表示

经仔细核算

许先生家人购买机票的当天

其他旅客买入的最低票价

不含燃油费和税费是1290元

加上570元的燃油费和税费

总价是1860元

并非许先生此前以为的1400元

因此两者的价差并没有1210元

实际是750元

事实上

自从去年9月份订票

10月份成行

这件不愉快的事情发生到现在

已经有近三个月

为啥直到现在

许先生才想到向媒体求助呢？

原来，在这几个月里，当事人一直在向上级主管部门投诉，当时这一投诉被归为民航局消费者事务中心主持调解，也就是说，主管部门认为这是一起消费纠纷。

从这份工单上可以看到，调解过程中，东航方面一直坚持只退每人410元的差价，而许先生方面多次表达了反对意见，最后民航方面出具的调解结果显示：终止调解，投诉人可通过民事诉讼维权，日期是今年1月8日。

向上级主管部门

投诉维权了近两个月

始终不能得到

让许先生满意的解决方案

而在记者采访结束后

东航方面又主动联系了许先生

表示愿意退还每人1200元

这桩持续了三个月的投诉维权

终于有了一个说法

维权难，说到底是对于超级经济舱这个新生事物，相关的法律法规、监管细则等，仍存在滞后性。

对于各家航空公司来说，超级经济舱则是一本"生意经"，他们在消费者需求、营销策略、法律风险等方面，都做足了功课。

然而，再精明的生意经，脱离了诚信也是无本之木，如果超级经济舱，就等于超级维权难，那消费者在选择时候，恐怕都要三思而后行。

坊友们乘坐过超级经济舱吗？

体验感如何？

欢迎在评论区讨论~

记者：计青牧

摄像：包钢、张琦

编辑：盛莉（见习）、廖丹灵