上海中心城区新购公交基本采用低地板无障碍车辆

今天是，是全国残疾人预防日。在上海加快建设国际化大都市速度的同时，如何让残障人士感受到城市的温度？市交通委正在制定相关的规范和标准，全力打造“覆盖全面、无缝衔接、安全舒适”的无障碍交通出行环境，充分体现人文之城内涵。

据市交通委综合交通处副处长王建军介绍，今后本市中心城区新购公交车辆将基本釆用低地板无障碍车辆；新购三层以上游轮，将设置无障碍客梯。同时，为提升交通行业，尤其是窗口服务行业对残疾人的服务水平，行业管理部门将与市残联密切合作，定期组织开展对从业人员的服务技能培训，如开展简单手语培训等，进一步提升交通行业为残疾人服务的氛围。

看看新闻Knews记者了解到，多年来公交，地铁、机场、长途客运站以及出租车等均安装了为方便残障人士出行的各种装置。然而，本市在创建无障碍交通环境过程中，在无障碍设施、载运工具、服务、顶层设计与管理方面仍存在问题，不能很好满足残障人士的出行。

不久前，市交通委相关领导推着轮椅暗访，实地感受下肢残疾人在出行中会遇到的困难与不便。在乘坐71路公交时，发现虽然71路车站按照无障碍要求进行了设计，车型也为新型低地板公交车，设置有供轮椅直接滑行至车厢的翻板，但由于公交车地板高度和站台高度是一致的，无障碍翻板打开后却没法与站台平顺对接，轮椅滑行入内存在较大难度。

乘务员对此也十分尴尬，表示以往碰到这种情况，司乘人员都乐于积极帮忙。然而，在前期的调研当中，市残联代表表示，残疾人多数从内心不喜欢麻烦别人，希望无障碍设施给残疾人提供一个良好的自我服务的环境。

7月中旬，市交通委邀请市残联代表、无障碍设施专家一起进行实地勘察。在考察中，久事公交车辆技术专家指出，目前新型低地板无障碍公交车均安装有气囊，具备侧倾功能，驾驶员在到站时可以利用该功能，调节车辆倾斜角度来使得无障碍翻板与站台平顺对接。而这一功能，部分公交车司乘人员却并不熟悉，需要纳入公交驾驶员的技能培训内容。

据统计，2017年，本市60岁及以上老年人口约483.60万人，占总人口的33.2％，残疾人90多万（持证残疾人51万），占总人口的6.2％。据了解，上海市交通委将制定相关的法规，通过创新理念、整合资源来切实推动交通无障碍环境的健康发展，到2020年，本市无障碍出行服务水平明显提高，无障碍设施设备不断完善，能够满足残疾人出行需要。

看看新闻Knews记者了解到，着力在轨道交通车站、公共交通枢纽、城市道路等设施建设过程中，加强无障设施的建设管理力度，保障无障碍衔接换乘和乘客安全便捷出行，提升无障碍设施建设水平。

在航站楼内进一步完善爱心通道、爱心座椅、盲道、残疾人卫生间、无障碍电梯、电瓶车等服务设施；规范铁路客运站设置无障碍设施设备，售票处设无障碍售票窗口，大型车站候车室设有重点旅客候车区，较小车站候车室设置重点旅客专座。

轨道交通车站扩容建设中同步考虑无障碍电梯的配置完善，完成50个无障碍电梯改造；对高速公路服务区老年人残疾人出行服务设施进行整改；在经营性公共停车场（库）中推进全面设置无障碍泊位，明显提升无障碍停车服务质量；加快码头无障碍基础设施建设和改造。

结合本市精细化管理三年行动计划，完善本市中心城区主次干路、人流集散区、风貌区、商业区道路人行道无障碍设施300公里。重点整治缘石坡道设置位置不合理、高差过大、坡道口宽度过小、违规设置障碍物，提示性盲道设置不齐全、行进盲道设置不连续、盲道材质差等问题；积极利用新科技，完善邮政网点无障碍基础设施建设和改造。

据市交通委透露，上海交通行业将配备无障碍运载工具、积极推进无障碍信息通用产品、技术的研发，完善便于老年和残疾乘客识别的语音报站和电子报站服务等举措，推进本市无障碍交通环境建设。

市交通委巡视员蔡军表示，进一步加强和改善残疾人的出行服务，是全面建成小康社会的重要任务，也是把上海建设成卓越全球城市的重要一环。围绕“建设令人向往的卓越的全球城市，使城市始终有温度、更加宜居宜业”的目标，市交通委将坚持建设、改造和管理并举的方针，有序推进各项工作，动态持续的发现问题，解决问题，实行精细化的管理，补好短板，落实交通无障碍环境的长效管理；将持续改善残疾人出行环境和便捷程度，全力打造便捷出行服务最具善功的行业，努力建设对残疾人最友善的公共交通以及无障碍环境最完善的城市。

（看看新闻Knews：李书馨 实习编辑：程佳雨）