临港一线观察：经纬交织100天

上周，因采访的缘故，见识了浦东土布的制作工艺，印象深刻；其中两个关键步骤，分别叫“牵经线”“引纬线”，经纬交错方织成紧密的布匹。忽而产生一种感觉：一个区域的产业打造，或许也如同织布，少不了“经线”和“纬线”间的牵扯和交融。

拉长的“经线”

今天，临港新片区揭牌100天，管委会又有一场重大项目的集中签约，看了下名单，集成电路企业几乎占了半壁江山。

此时，距离“1+4”产业政策发布，刚刚过去42天，“像是在行业里扔了一颗政策的原子弹”，这是当时，集成电路业界对政策的评价。赞美是一个层次，行动又是另一个层次，市场给予的积极回应，比想象中来得快。

新来的企业，既有做芯片设计，也有做清洗设备，还有专注于做”光掩膜版”的，这是芯片制造的一个核心环节 ……外行听起来不会有很大感觉，但业内，却难免有种自然而生的“惺惺相惜”。

集成电路行业有三件事被看得很重：一是设备领域的光刻机；二是制造领域的纳米先进工艺；三是材料方面的大硅片。

5年前的临港，新昇半导体的入驻，就是大硅片的逆势启航，坐落于重装备区内，占地150亩。从拿地、造房，到研发、生产，5年，他们完成了40-28nm节点的300毫米半导体硅片的国产化，打破了我国大尺寸硅材料基本依赖进口的局面。

如果以新昇为原点，往下游两个维度，是中芯、华力这样的芯片制造企业，以及，海思、展讯、索尼此类的芯片设计企业；往上游，则是材料供应商以及清洗、抛光、切片等设备供应商。

很显然，过去5年，单从产业生态而言，作为最早进入临港的一家集成电路企业，新昇的奋斗略显“孤单”；“那时候只觉得周边好荒凉，临港真的好远”，李炜，新昇半导体的董事长，他印象中，很多变化似乎是从2019年的到来开始的，一年，对面视线内的特斯拉超级工厂已从无到有，矗立起来。

而和他们隔着一条街的另一个“新邻居”，积塔半导体特色工艺产线，也在一年的时间里平地起楼，这是上海市的重大工程，总投资359亿元，目标是建设8英寸生产线和12英寸特色工艺生产线，重点面向工业控制、汽车、能源等领域。在新昇眼里，这正是他们这个行业在临港布局“经线”的一次拉伸。

新片区再次吹响集聚产业的号角；无论从承载国家战略的高度，还是从空间承载的可能性着眼，集成电路这个国民经济的基础性行业，都是119.5平方公里先行区上，必须去努力构筑的“显示度”。

把上下游配套企业集聚在同一个地理空间，这一直被视作一个产业健康发展的重要标志；有助于企业间减少搜索原材料产品的成本和交易费用；集聚体本身又能提供充足的发展机会，对人才、资金、技术产生集聚效应。

而李炜看得更远。当国内的材料企业、制造企业、设备企业往临港集聚，产业链的国产化合作必然加深。“国产化最大的好处，就是技术的自主可控，自主可控对一个企业的健康发展尤为关键。”李炜希望，越来越多国产企业之间，能形成上下游联动，让集成电路产业发展得更加健康。

融合的“纬线”

翻看临港发展大事记，自2005年起，这片离市中心75公里的土地，开始了一段重装备的布局史。

2005年，上海电气临港重型装备制造基础一期工程开工；2007年，德国伦茨（上海）传动系统有限公司临港制造工厂开工；2008年，中船临港海洋工程基地开工，同年，上海汽车集团股份有限公司临港基地落成投产……

以这样的一种“落子”频率，到2015年前后，西门子为代表的新能源、三井为代表的船舶动力、上汽为代表的乘用车、商发为代表的航空发动机、外高桥海工为代表的海洋工程、三一重工为代表的工程机械，六大装备产业，在临港垒起了制造业的发展基础。

2015年，“中国制造2025”的宏大计划，让临港的制造业也走到了一个“十字路口”，方向的选择，是发展的必然。当时，上海提出要将临港打造成“国际智能制造中心”，知易行难，摆在决策者面前的，是一道拓展题。

“当时大家都在思考，怎样让’智能’和’制造’间产生关联”，临港新片区管委会专职副主任陈杰说，这不是简单的物理叠加，而应该是化学融合。“这种思考，决定着之后的招商方向、产业定位，以及如何去构建整个产业生态。”

“2+3+4”，就是在那时提出的产业发展体系：“2”是指人工智能和机器人两大先导产业；“3”指高端智能装备、海洋装备、智能汽车三大支柱产业；“4”是工业互联网、集成电路、航空航天、节能环保四大新兴产业。

不难看出，这个体系的构筑，依然以原来的六大产业为基础，却为它们装上了“两翼”，而文章就做在两个先导产业上。先导产业，其词条的解释，是可以带动其他产业发展的产业，能对国民经济未来发展起方向性的引导作用。

那之后，地平线、商汤科技、寒武纪、云从科技等一批年轻的人工智能团队，进驻临港，滴水湖边，集聚起一个新的产业群体。

那之后，产业与产业之间，除了上下游的合作，也开始了横向融合的更多探索。

人工智能离不开各种算法芯片，因此它和集成电路原本就千丝万缕，渊源深厚；而之于汽车、装备、航空等行业，它更能化身“引擎”和“翅膀”。

今年初，上汽作为车企领投地平线，透露出的是自动驾驶产业链加速融合的信号。地平线在边缘计算上的技术，能丰富上汽在自动驾驶AI硬件上的积累，同时，已经成熟量产的AI芯片，也更容易移植到量产车型中，提高车辆的智能化水平。

去年，全球领先的高端装备企业中联重科，新开了一家子公司，中科云谷，开发工业互联网的行业应用，这家总部在湖南长沙的企业，把子公司注册在临港。

中科云谷很满意目前开展生意的效率。

甫到临港，他们就和海工、上海电气等积极对接。上海电气旗下的一家船用曲轴公司，有一个传统工艺，就是加热曲轴环来进行环套，传统上，这靠得是师傅的经验和手感。而中科云谷开发的这套解决方案，通过激光、红外等获取数据，从而确定加热的精确时间；并在执行端引入机器人，为企业减少人员投入。

“我们其实是一个孵化基地，自然要到工业沃土中去寻求发展。”中科云谷商务与交付负责人卫义仁表示，他们的目标，就是能够参与到工业企业千差万别的生产环节中，将人、机器、数据连接起来，在一个“物物相连”的世界里，去重构工业生产力。

织娘在织布时，双手不停地来回递送梭子，引纬线与经线相交，织成经纬交错的土布。人工智能、机器人，也正在一个横向的维度里，去紧密连接新片区的企业。

42天前发布的新片区产业政策，有一条普惠性的条款，用以支持鼓励区内企业相互间的产品或服务采购，决策层的思路不言而喻。

在新片区，良好的产业“内循环”，或可期待。

（看看新闻Knews记者：陈慧莹 编辑：范燕菲）