北京新机场：“五纵两横”2小时联通京津冀

【视频】北京新机场建设指挥部指挥长助理朱文欣：北京新机场“五纵两横”2小时联通京津冀

新机场航站楼 “凤凰”造型。

航站区总用地面积约51.76公顷，南北长1250米，东西宽1102米，主要包括旅客航站楼及综合换乘中心、停车楼、综合服务楼、制冷站等，总建筑面积120.3万平方米。航站楼核心区地下二层、地上五层。其中，地下二层为轨道交通站台及轨道区，地下一层为轨道交通站厅、换乘中心及行李传送通道、机电管廊系统和预留的APM旅客捷运通道等功能区，地上一层至五层分别为国际国内进出港及相应的服务功能区。

机场室内。

北京城建集团新机场航站楼项目部执行经理李建华告诉记者，目前，新机场核心区已经进入地上主体结构的施工。在总体情况进展方面，二层楼板已经完成将近80%，预计10月下旬，把二层楼板完成。三层楼板已经完成30%，而在局部，4层的建设工程已经展开。因此，按这个进度，混凝土总体结构工期完全能够保障。此外，在10月，另一项工程也在稳步推进，就是屋面、钢网架的安装。

在飞行区方面，截至9月31日，飞行区累计完成土方工程956万立方米，强夯183万平方米，冲击碾压334万平方米，原地面碾压167万平方米。

飞行区工程施工。

工作区工程已基本完成前期工作，其他市政交通管网及供电、燃气、能源中心等配套工程建设也已全面启动，于10月中旬开工；综合交通工程、拆改项目、空管、供油等工程正按计划协同实施。

“五纵两横”交通规划。

北京新机场处于京津冀核心地带，肩负着建设国家乃至世界级综合交通枢纽的历史使命。新机场着力打造“五纵两横”综合交通主干网络，将公路、城市轨道交通、高速铁路、城际铁路等多种交通方式整合，以大容量公共交通为主导，形成具有强大区域辐射能力的地面综合交通体系。

“五纵”辐射新机场连接北京市中心的快速轨道（新机场快线）、北京至霸州铁路（京霸铁路）、大广高速北京六环至黄垡桥段（扩建）、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路（新机场专用高速），“两横”跨越机场北线高速公路、廊坊经新机场至涿州城际铁路（廊涿城际），以上共4条高速、3条轨道。

旅客可通过新机场专用高速和新机场快线直达北京市中心区域，通过高速公路网、城际铁路、高速铁路以及外围铁路跨线衔接，1小时左右可通达天津、唐山、保定等城市，2小时左右可通达石家庄、秦皇岛、济南等城市，3小时左右可通达太原、郑州、沈阳等城市，广泛建立与周边城市的连接，大幅增强了新机场的枢纽辐射能力，更好地满足社会需求。

（编辑：超慧）