G40沪陕高速上海长江大桥桥面维修本月底结束

上海长江大桥起于隧道长兴岛登陆点，沿地面横穿长兴岛，由长兴岛东北部跨越长江口北港水域至崇明岛陈家镇，与崇启通道工程相接，全长16.63公里。上海长江大桥是上海到崇明越江通道南隧北桥的重要组成部分之一。而此次施工的是位于主跨1.4公里范围的钢箱梁桥面。

自2009年10月建成通车以来，运行了8年的长江大桥交通量持续增长,加之长江江面风大、潮湿等气候原因的影响，主桥面产生了裂缝、坑槽等病害，尤其是行车道的病害尤为厉害，除了维修养护成本逐年提高外,随之而来的行车安全和社会问题越发凸显。建设方上海城投公投集团综合考虑建设、养护及周边交通组织的需要，通过科学评估决定对长江大桥桥面开展大修施工。

9月14日，记者在现场看到，G40公路长江大桥钢桥面铺装维修工程在历经60天的紧张施工后，已完成了全部主体结构工程，施工方隧道股份路桥集团正在进行最后的桥面清理。

从“表皮修补”到“真皮层”换肤

而应对大跨径钢桥沥青路面耐久性铺装一直被视为世界性难题，此前国内对此类项目也难有有效的处理方法。不同于桥面的普通整修，此次1.4公里的大修段将对钢桥面进行彻底的“换肤”。据施工方隧道股份路桥集团透露，通过科学评估与反复论证，本次维修采用了浇筑式沥青基层和SMA沥青面层工艺，桥面铺装基层选用适应钢桥面性能且后期易管养的浇注式沥青，面层选用高弹改性沥青SMA。施工人员将在有限的时间内将破损桥面铺装进行彻底清理，将原有的环氧沥青路面更新为防水粘结层+浇注式沥青混合看+高弹性SMA沥青混合料路面的铺装结构。这种结构在满足钢桥面铺装复杂受力条件的同时，接近零空隙的浇注式沥青混合料能更好地保护桥梁主体结构免受高湿、高盐的海洋气候条件影响，使路面粘合度更高、抗变形，不易开裂，从而提高钢桥面的使用寿命。也实现了从单纯的“表皮修补”到“真皮层换肤”的大修。

两阶段大修，国庆前还路于民

G40上海长江大桥钢桥面维修工程施工范围长约1.43公里，于7月11日正式开工，计划9月25日完工，工期77天。其中，第一阶段是对大桥上行线（市区往崇明方向）钢桥面进行封闭维修，下行线（崇明往市区方向）实施半幅双向4车道通行，大桥上行线保留紧急停车道，作为应急车道备用。原计划第一阶段施工时间为7月11日至8月14日，为期34天。期间虽然遭遇了持续高温和多次雷暴雨天气，但通过合理安排各项工序的衔接，争分夺秒，确保第一阶段于8月10日提前完成。第二阶段是对大桥下行线（崇明往市区方向）钢桥面进行封闭维修，计划9月25日完成。为了尽量降低施工对交通的影响，交通部门精心制订了交通组织方案。目前工程按计划进展顺利，建设者克服了技术、天气、交通等各方面的难题，G40沪陕高速公路上海长江大桥钢桥面维修工程有望在国庆节前提前完工。届时，往来崇明的G40长江隧桥交通组织将恢复正常，为即将到来的国庆长假市民出游高峰提供交通便利。

（看看新闻Knews记者：陈戈 实习编辑：蔡悦扬）