日本指它为歼-20的克星 结果被嘲笑成最贵“三轮车”

据报道，此次试验飞行于北京时间29日上午7点53分开始，共进行大约1小时。日本防卫装备厅今后还将对“心神”进行大约50次左右的试验飞行，对其隐形性能以及高运动性能进行确认。试飞结果今后将会作为研发新战机的参考材料。装备庁此前还对飞行中计算机身承受压力的传感器功能进行了试验。

记得日本心神概念机刚刚出现时，不少人惊恐地问会不会对中国造成威胁，甚至还有人问心神战机是否会对歼20构成威胁？我想有一句话可以很好地评论日本这架最新战机：如果“心神”代表日本战斗机设计的最高水平，那只能说日本根本就没能力认真设计战斗机！

日本对于军事上的发展，一直幻想着挣脱枷锁。几十年的军事野心终于在战机上有了点希望，在今年的4月份，心神实现首飞。但大家可不要忘了，“心神”战机是由原来的三代一直研发到四代才终于上天。因为日本当时研制这款战机是以三代机设计的，确实2000年时三代机是战斗机的发展主流。

但可悲的是中美俄三国都在发展中跻身到了四代机时，它还依然迟迟没有定型。令人惊讶的是，日本竟然还不自量力地直接跨过三代机，转而研究四代机！对于网上爆出的此次试飞照片，让不少网友嘲笑该机为日本“教练机”，甚至有网友评论此机为“史上最贵的三轮车”，让人捧腹大笑，网友的脑洞也真是大！

但也不怪网友们的嘲讽太过苛刻，毕竟“曾经沧海难为水”。见过了珠海航展上我们歼-20的霸气机身，真的对此等“弱爆”战机懒得留意。但是，话说回来，毕竟日本连个大型风洞都没有，每次吹也只能吹个二十来公分的模型，大的模型得拿到美国、法国去吹，所以总是研发不出来，当然情有可原。现在能上天已经是很不容易了。

也正是因为日本没有大型风洞体系，无法很好地模拟空中多变的气象变化。即使飞起来了，这试飞期间的安全性也是很不好保证的，所以“心神”战机不可能像中国的歼-20那样快速服役，甚至用两倍的时间也不一定能服役。 现在我们的歼-20都马上要服役了，它还停留在滑行测试阶段。

日本研发“心神”，一方面是试验性地推动自己的军备研发能力，另一方面就是为了打压美国F-35的价格，但最终日本还是得靠F-35来撑门面。这架所谓的四代机和中国的歼-31都不在一个档次上，差距很大。

从“心神”2010年开始制造，原定于2014年首飞这一进度来看，早在2008年“心神”的项目预算是157亿日元（9.74亿人民币左右），可到2008年审核通过的预算只有70亿日元（4.35亿人民币），但是日本并不死心，在2010年又申请了232亿预算（14.4亿人民币）。

随后的事情大家基本都知道了，直到2016年，“心神”验证机终于飞上蓝天，到如今才进行首次验证测试。也就是说，日本先后投入的400亿日元（24.42亿人民币）只是收获了一架“验证机”。此举不仅仅可以看出研发五代战斗机的艰辛程度和巨额投入，另一方面也证明，无论是日本制造高效可靠还是日本工匠精神精雕细刻，都最终没有提升任何实质战斗力。

“心神”短期内必然无法服役，日本军工企业如果不能获得“心神”的订单，那么此前所说的什么高价维持生产线和生产能力的神话，无疑近乎于破灭。

中国有句老话，“是骡子是马牵出来溜溜”。中国的歼-20即将大批量服役空军之时，日本的飞机仍然“难产”腹中，这就是对日本曾经所谓的工业神话最好的嘲讽。

（编辑：方梁 超慧）