跨入世界最强空军前三甲：中国空军全面进入20时代

随着大批新型战机的服役，中国空军大步跨入20时代

跻身四代机俱乐部的歼-20

2011年1月11日，1架单座双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条鸭式气动布局的新型战机在1架歼-10S歼击教练机的陪伴下进行了首次试飞，虽然试飞时间仅仅只有短短的18分钟，但却标志着人民空军战斗机全新时代的揭幕。

 这就是中国空军最先进的歼-20战机，按照有关战斗机划代的标准，是和美国的F-22、F-35同属第四代战机，具备隐形、超音速巡航、超机动性和超视距攻击的4S特性，目前全世界战斗机最先进的技术水准。

而歼-20首飞的当天，正是时任美国国防部长盖兹访问中国的时候，尽管中国方面表示这只是预定的研制进度安排而已，但是这种巧合中人们几乎都能感受到实力的展示自信的炫耀——就是这位盖兹先生在2009年还曾断言，中国在2020年前不可能拥有隐形战斗机。

歼-20首飞的当天正好是美国国防部长盖兹访华

就在四年多前的2006年12月29日，中央电视台

《新闻联播》首次公开了三代机歼-10的有关消息。短短四年之后，中国的四代机就飞上了蓝天，如此之短的时间里跨越三代机和四代机之间的巨大技术鸿沟，这种发展速度怎不令人惊叹。

 而和歼-10所有的试飞都在严格保密下进行完全不同，歼-20此后每次试飞的相关消息几乎第一时间就出现在网络上，从每次试飞的飞行动作到原型机涂装变化，都清晰地展现给世人。这种近乎直播的公开模式，在人民军队所有的装备中都是绝无仅有的，因此被称为“歼-20现象”，而每次歼-20的进展都毫无例外地引起媒体和广大军迷的热烈追捧，因为歼-20的进度已经远远超过了俄罗斯的四代机T-50，紧追美国的F-22，回想就在歼-20首次试飞的上一年，二代机歼-6才刚刚从中国空军中全面退出现役，所以这样的跨代进步实在令人振奋。

就在前不久的珠海航展上，漆着中国空军正式涂装的歼-20首次正式公开亮相，这说明歼-20很可能已经进入空军的作战试验部队开始试用，全面服役显然也为时不远了。

在2016年珠海航展上公开亮相的歼-20

意义重大的运-20

空中机动能力长期以来都是中国空军最大的一块短板，长期以来空运的主力机型都还是运-5和运-7这样的小中型运输机，直到80年代之后才有了运-8中型运输机，但是直到现在运-8的总产量也没超过100架，扣除民用和出口，装备空军的不超过了70架，而且运-8起飞重量不过60吨，实际有效载重也就在20吨左右，对于中国这样一个幅员广阔的大国来说，这样的空运力量实在远远无法满足需要。因此，从2006年开始从俄罗斯引进了伊尔-76大型运输机，但是俄罗斯目前的航空工业已经是日落西山，交货进度相当迟缓。

正所谓求人不如求己，自主研制生产大型运输机已经势在必行迫在眉睫，在这样的情况下，2007年3月中国启动大飞机工程，由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团为主制造，2012年定型为运-20运输机，2013年1月首次试飞，2016年6月开始装备部队。

运-20是中国自主研发的具有国际先进水准的大型运输机

运-20最大起飞重量220吨，实际有效载重超过66吨，最大航程达到7800公里，从这些标准来看，已经完全达到了世界先进的大型运输机的水准。运-20采用宽体设计，加宽加高的大货舱可以很方便运输超宽超高的大件货物，翼盒顶置的独特设计，形成了很有特色的“驼背”外形，保证了机体内径的完整，能够运输C-17不能装载的超高货物，也能够运输伊尔-476无法顺畅运载的主战坦克等重型超宽装备。

同时运-20采用大展弦比主机翼，机翼的前缘后掠角恒定，尾翼为悬臂式T形垂直尾翼，再加上复杂的三缝襟翼设计以及前三点式起落架液压控制收放，还能依靠重力应急自由放下，使运-20对起降场地的要求较低，短距起降性能非常出色。因此和世界先进的大型运输机相比，运-20的综合性能优于俄罗斯的伊尔-76，与最新型的伊尔-476相当。除了了承载能力略低于美国的C-17，其他方面都不比C-17逊色多少。

运-20的综合性能要全面优于俄罗斯的伊尔-76运输机

运-20体现了中国大型飞机研制和生产能力的巨大跃升，不仅使中国空军的远程机动能力和战略投送能力获得大幅提升，同时还可以作为预警机、空中加油机和大型电子侦察机等特种机的平台，对于中国空军来说更是意义重大。

中国版的“黑鹰”直-20

1984年，中国和美国的关系蜜月期间，中国从美国引进了24架S-70“黑鹰”直升机。“黑鹰”直升机是一款性能非常出色的直升机，有几十种改型，在美国空军、海军、陆军航空兵和海军陆战队航空兵中大量装备。甚至在2008年的汶川地震中，在高原空气稀薄的情况下，“黑鹰”依然还是投入抢险救灾的各种直升机中表现最出色的。但是，直升机不同于战斗机不同，战斗机只要进口一个发动机，再仿制外形和火控航电系统就基本上大功告成了，直升机发动机、浆叶以及控制系统之间的关系都非常紧密，简直就是牵一发而动全身，从设计开始所有的因素都要提前综合考虑，而且直升机发动机比战斗机发动机技术要求更高，所以这么多年中国都没能仿制出“黑鹰”直升机。

“黑鹰”直升机是一款性能非常优异的通用直升机

“黑鹰”直升机的性能之所以如此优秀，关键在于发动机，而中国航空发动机历来是航空工业的软肋，今年来得益于和法国联合研制成功涡轴-16发动机，最大功率约为1300千瓦，而且还有双通道全权数字电子控制系统，和“黑鹰”直升机的GET700发动机不相上下，使得国产版“黑鹰”成为可能。

2006年珠海航展上，中国航空工业公司首次展出了10吨级通用直升机的模型。2013年12月，国产10吨级通用直升机首次试飞。直-20只是坊间流传的型号，还不是这款中国版“黑鹰”的正式型号，估计要在服役后才会公布正式的型号。在2016年珠海航展的最后一天，直-20突然惊艳亮相，机身已经涂上了八一军徽，显然距离正式服役已经不远了。

珠海航展上惊艳亮相的直-20已经涂上了八一军徽标志

直-20外形和“黑鹰”非常相似，但却是5片桨叶，而“黑鹰”则是4片；机头比“黑鹰”更为饱满圆润，显然空间更大；机体也更大，机身和尾梁连接处，有很明显的过渡结构，而不是“黑鹰”那样的直线过渡。

直-20选择10吨级别，非常符合通用性直升机的需求，而且从设计开始就是要求“上山下海系列化”，也就是强调高原性能和将来作为舰载直升机，并且根据不同需要进行改装，形成系列化的大家族。要实现出色的高原性能，就要求必须具备强大的动力和非常优异的气动外形。而要实现舰载，旋翼直径以及尾梁折叠后的几何尺寸尽量小，并具备较大的载荷和航程。从目前公布的直-20照片来看，基本能够达到。因此，可以想见，在不久的将来，直-20将大量服役，而且还是海陆空三军通吃，对于提升中国陆军的空中机动和海军航空兵的综合作战都具有极大的意义。

直-20将是未来中国陆海空三军通用的主力直升机

真正的战略打击力量轰-20

长期以来中国空军战略轰炸的主力轰-6，就是60年代苏联图-16轰炸机的中国版，服役时间长达50年，各项性能早已不能满足现代化战争的需要。即便是2007年开始研制2015年服役的轰-6K“战神”也不过是在轰-6的基础上改进发动机，对进气道、主翼和尾翼稍作调整，采用最新电子设备，虽然轰6K的作战半径提高到了3500公里，加上携带射程为2000公里的战略巡航导弹，战略打击距离达到5000公里左右，但是速度低，隐形能力差，突防能力相当有限，只能作为导弹发射平台在防区外实施打击，而难以突入敌方防区进行攻击，因此是海陆空三位一体战略打击力量中最薄弱的一环。

轰-6K尽管性能有所提升，但战略威慑能力还是不足

令人欣喜的是，空军司令员马晓天在今年9月1日出席空军开放活动时明确表示，中国空军正在发展新一代远程轰炸机。虽然马晓天没有对新一代远程轰炸机做更多的详细说明，但普遍认为这说的就是轰-20轰炸机。

网上流传的据说是轰-20的照片

尽管对于轰-20中国官方还没有公布更多细节，但是各方一致认为综合性能至少不会低于美国B-2轰炸机，因为轰-20醒目是在2010年以后才正式启动，如果一开始的设计要求就不如B-2，那么研制成功再到装备部队，美国很可能就已经将B-2升级到了B-21型，差距至少还是有两代，这样研制轰-20就没什么意义了。所以轰-20从最初的设计开始肯定就是紧盯着B-2的技术水准，这样才不会再次被拉开太大距离。要达到B-2的技术水准，首先必须是具备很强的隐形性能，其次作战半径要达到5000公里，第三最大速度应达到超音速，最后载弹量不低于20吨。

轰-20研制的起点就紧追美军的B-2轰炸机

只有达到了这些技术要求，才能称之为真正意义的先进战略轰炸机，才能和陆基海基战略武器共同组成真正有威慑力的三位一体的战略打击力量，成为空军手中最有战略意义的国之重器。

由歼-20、运=20、直-20和轰-20为主力机型的新一代中国空军，综合实力足以进入世界空军前三甲之列，中国空军长期以来数量多质量低的羸弱形象终于得到彻底改观。

（编辑：施荔）