视频 | 保障行车安全!她让这双“眼睛”更“智慧”
时讯
看看新闻Knews综合
2020-10-07 17:45
现在生活中,人们频繁使用的交通工具就是汽车,随着照明技术的日益发展,车灯成为技术含量极高的重要元件,而车灯控制系统就像车灯的灵魂,车的眼睛,保障着人们的行车安全。
夏盛就是智能车灯控制系统的开发者,也是全球汽车灯光控制系统里最顶尖的工程师之一。夏盛是上汽华域视觉的高级工程师,她在这一领域已经埋头钻研了十多年。五年前,夏盛团队开始研发自适应远光控制器,并开发出了国内首款自适应远光大灯。
目前这款新技术受到了通用汽车全球项目的青睐,自适应远光简称ADB是一种智能防眩目远光灯系统,能够在保持良好视野的同时,也保证了驾驶的安全性,跟车或会车时摄像头会捕捉到前面车辆,系统通过控制远光灯内相应的led颗粒变暗或者熄灭,避免造成对面驾驶员炫目,保证驾驶安全性。
虽然现在连国外高端车型都要使用夏盛研发的灯光控制器,但在六年前,我国国内的汽车灯光控制器还全部都要依靠进口,正是夏盛带领团队打破了这一状态。2014年夏盛设计出了国内第一款日间行车灯控制器,它被成功应用在国内车型上。
虽然这一控制器打破了外国车灯在国内市场上的垄断,但它并没被外国市场接受,进口车的led光源控制器,还必须全靠外购。
对于夏盛来说,必须比别人做更好,才有可能走出去,她没有放弃,继续埋头做研发,机遇是留给有准备的人的,这一年通用汽车在全球采购LED光源驱动控制器,如果抓住了这次难得的机会,中国的车灯控制系统就有望走出国门,打入全球市场。
按照客户的要求,要在尺寸非常小的模块上控制大功率的车灯,那么散热将会是一大挑战,这就要求华域视觉从结构到散热的设计上必须面对这样的挑战,提出创新的想法。
“我们答应了GM这个尺寸,但是其他很多的灯场都不愿意答应他,他说这个东西太难了,我们做不到,我们希望你们把尺寸加大,那假如说我不可以只能这个尺寸,那我们答应他了,这可能是我们能够在拼杀当中留下来的一个很重要的因素。”蒋淳的底气来源于夏盛前不久的一个创意,夏盛希望通过电路设计,提高电路工作效率,从根本上减少发热量,从而缓解散热元件的压力,达到客户的技术要求。
夏盛的设计打动了通用集团,这是它的产品,第一次从国内走向国际市场。
夏盛设计的车灯控制器成功走出了国门,她带领的团队也成为汽车照明智能控制的世界第一梯队,如今夏盛和其他世界顶尖团队都将目光集中在未来的智能化车灯上,夏盛敏锐的觉察到未来的智能化车灯,可以利用灯光做地面标识来提示驾驶员路况信息。“那么你可以看到你的车在转弯的时候,它会在地面打出一个转向的标识,你可以沿着这个亮区去行驶,当你需要在地面打上一个你想打的这个字,它也能够实现这样一个功能,所以它已经进化到一个投影仪,这样的一个功效的一个大灯。”对这样的智能化车灯来说,最大的难点在于对棱镜的控制,在车灯中,像一个指甲盖那么大的地方,放置了100万个微镜片,这些镜片受到数字信号的控制,通过微调棱镜的角度,从而控制光线的走向,要在近乎瞬间精确控制100万个棱镜可不容易。
在实验室里,夏盛车灯中棱镜的测试结果良好,但实际应用的场景,原比实验室测试条件更恶劣,一款过硬的产品必须要经受各种最为严酷的极端测试。
灯具的有些部件要放置在烘箱内,进行超过1400小时的耐高温测试。像这样的极端测试,还有低温测试,高低温轮换测试,以及延误抗腐蚀测试,和最苛刻的抗电磁干扰测试,其中抗电磁干扰测试,是所有复杂芯片测试中最容易出故障的测试。
抗电磁干扰测试失败,就不能被高端市场认可,夏盛必须重新编写电路设计,像这样的失败夏盛经历了无数次。
凭借着这份对电气化的热爱,夏盛战胜了灯光控制器的各种测试失败,经过反复修改,她终于迎来了车灯出炉的一天,今天对夏盛来说是重要的一天,她的车灯要装到实验车上,进行实车实地测试,团队要在开放道路上测试将来产品的所有性能。
在经过了应用场景的测试后,夏盛团队攻克下了led矩阵驱动控制器的高地,这意味着又一款全球领先的车灯控制系统即将交付使用,从国内第一款日间行车灯,到国内首个led矩阵驱动控制器夏盛付出了15年的汗水。
从维修工到设计师,夏盛对灯光控制器的热爱始终不减,如今她还带领着一个智能汽车灯光控制创新团队,努力培养更多这一领域的专业技术人才。
先进制造业是上海市战略新兴产业的重要支柱,上海工匠用自己的不懈毅力和努力大力发展高端制造,智能制造,为上海的持续加速发展,注入源源不断的活力和竞争力,实现上海工业经济的高质量发展。
(素材来源:《上海工匠》第六季 编辑:沈佩佩)
版权声明:本文系看看新闻Knews独家稿件,未经授权,不得转载
暂无列表