上海交通大整治：完善最后一公里的配套

今天（7日）上午早高峰时段，看看新闻Knews记者来到了轨交8号线芦恒路站外，眼前自行车摆放规整，机动车则停在了相应的P+R停车区域内。很难想象。今年4月29日，浦东、闵行两区交警、城管联合整治芦恒路站外非法客运也就是交通大整治的初期，这里处于浦东闵行交界地，几乎成了黑车、黑三轮的集散地，几十辆黑三轮驻扎站外，非法客运的从业者与执法人员之间每天都上演着游击战。

浦东公安分局交警支队三中队中队长许文俊说：“那时候我们也经常是高频的整治，然后也是联合闵行交警、城管，我们属地的派出所啊，对这种非法营运的现象展开了多次的集中整治，但是经常就是像赶苍蝇一样，早上抓好赶完，他过一会儿到下午，就是我们整治结束之后又回过来了。”

在严管重罚的同时，公安交警部门也把目光转向了乘坐黑车的市民，通过排摸调研，民警发现，三林懿德大居内约有8万居民，但最后一公里的配套公交仍不完善，供需矛盾之下，给非法客运钻了空子。最终，公安交警部门通过与浦东公交、运管部门的协商，一条紧贴大居运营的穿梭巴士1122路上线运营。

附近居民严阿姨表示：“现在有这个1122一开，把我们空白的盲点都补满了，人们现在出行很方便的，现在基本上黑车不乘了。”

持续的严查力度配合最后一公里的解决方案，使得大居周围的黑车数量急剧下降了近9成。事实上，在交通大整治过程，这也并非个例。（转场）在宝山大场镇的大型居住区周围，也因交通不完善，使得黑车泛滥。当地公安交警部门一方面通过严管重罚的手段，让非法客运年不敢来，另一方面也主动联系了当地街镇和企业，用导入摩拜单车的方式强化整治效果。

宝山公安分局交警支队一大队大队长顾伟：“从我们警方来说，不断地打击，从查扣（非法客运）的五类车这一块，同时呢，我们通过引进社会资源来抢占他们的市场从而挤压他们的生存空间。

而借此契机，当地公安交警部门还与摩拜方面建立起了沟通机制，一旦骑行人使用租赁自行车违法后弃车的，摩拜也将主动配合公安机关执法。

一边严格执法，一边统筹整合社会资源，在交通大整治过程中，上海公安交警部门通过推动各方综合施策，一改往常单打独斗的局面，通过共建共治，巩固和强化严管重罚之下取得的整治成果。

上海市公安局交警总队副总队长韦恺人表示：“跟街道镇跟一些企事业单位的共同协作，来推动了一些执法上也好，设施上也好，包括比如停车资源啊，开辟最后一公里的公交线路等等。总的来说，管理措施也好，建设（措施）也好，它最终都是为严格执法服务的。

（编辑：超慧）