视频 | 多部门介入调查 维权何时不用再“哭诉”？

这几天，西安奔驰女车主哭诉维权的事件持续引发关注。目前，西安市市场监管部门已对"利之星"4S店立案调查，责成尽快退车退款，并对涉事车辆依法封存。此前，北京市梅赛德斯-奔驰销售服务公司就此事发表声明称，已成立工作小组，将尽快与客户预约时间以直接沟通，力求在合理基础上达成多方满意的解决方案。不过，车主王女士表示，已拒绝奔驰方提出的先退款再检测建议，表示愿意等待检测结果出来后依法维权。

眼看风波似乎要平息，但奔驰4S店又因为一笔"金融服务费"，再度被推上了舆论的风口浪尖。根据女车主的说法，本来她可以全款买车，但4S店却各种引诱她购买贷款，最终她被迫交纳了1.5万元所谓的"金融服务费"。随后银保监会已要求北京银监局对奔驰汽车金融开展调查。

《汽车销售管理办法》中早有明文规定，不得在标价之外加价销售或收取额外费用，不得强制购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务，但在被曝光之前，这些潜规则已经存在多年，产生这种现象的深层次原因究竟是什么？

LMC汽车市场咨询有限公司总经理曾志凌认为，各种各样的潜在收费，和现在整个市场竞争环境加剧有很大关系。现在整个4S店行业的利润是在不断下降的，实际上有相当多的4S店处于一个亏损的状况，也就是说，卖新车他们是不赚钱的，或者说叫赔本赚吆喝。

事实上，有数据显示，总价30万以下的车辆平均利润率是3%-5%左右。某汽车4S店工作人员在接受采访时也表示，女车主说的这笔“金融服务费”是属于经销商自己收取的费用，并没有什么法律依据。某汽车4S店销售干脆表示，贷款买车的费用构成有很多的，赚钱也会赚得更多一些，全款车除了一个车架能够赚点钱以外，其余的根本赚不了钱。

曾志凌分析，4S店为了要把达到一个盈亏平衡点，必然要千方百计在其他一些各种各样的费上面想办法，从而把这个利润点给补回来。这一做法不仅没有法律依据，也实实在在损害消费者的权益。

曾志凌还认为，对于4S店的潜规则，车企必然负有很大的监管责任。要想从根本上解决问题，还必须考虑到，新车对4S店的盈利贡献，是不是一个正向的贡献，还是说会迫使4S店去通过一些其他的方法来生存下去？同时对于各种各样不明不白的收费，如果听之任之，让自己的品牌下面有这样4S店的存在，这也不是一个负责任车企的做法。

（看看新闻Knews编辑 方媛）