广州车展新能源车抢风头 纯电动车推广仍艰难

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2016广州车展新能源汽车全面开花，差不多每个厂商都有一款甚至多款新能源车，包括上汽、广汽和北汽等企业都展示最新的混合动力甚至全电动车型。对于购车市民来说，目前广州和深圳市仍然处于新车限牌，新能源汽车指标不用抽签也不用竞拍，成为众多准车主购买新能源汽车的重要理由。

有来看车展的观众表示：“新能源汽车在代步方面还是有一定优势的，我们上下班正常开车，新能源汽车要比纯燃油车有更多优势。在拥堵路段对燃油损耗等情问题上都会有帮助。而对于同等价位来说，新能源汽车在加速上会好一点”。

根据汽车业内分析，今年前三季度，新能源汽车呈现122%的高增长率，即便政策一直在变，还是有很多车企加入到这个队列中来。目前，各大车企都探索性的推出了其系能源产品，包括纯电动车以及油电混合型汽车。其中，油电混合型汽车的电能部分来自汽油的燃烧和汽车自身制动的能量收集，因此充电问题并不突出。但对于纯电动汽车来说，要全面推广仍然有一定难度。

对此，充电桩企业的负责人秦贵锁表示：“电池技术仍然是纯电动车技术的瓶颈。目前电池技术限制了，一个是充电时间，一个是车的续航里程。现在新能源汽车需要推广，必须要解决电池的问题”。

目前业内普遍来说，油电混合车型电池成本占了整车的五分之一，而纯电动车则占据整车成本三分之一。目前虽然在大城市里配套电动车的充电桩已经越来越多，但在高速公路或者长途国道上为电动车充电仍然是个问题。

“还有一个难题就是电动车的保有量，没有车的保有量，很多运营商会比较谨慎地投资。拿中石油、中石化来举例，他们资源是最全的，又有土地又有电力。但他们也得考虑，我建的充电站是否能够盈利，什么时候能回本。因为现在电动车的保有量还很少。现在马路上基本看不到纯电动车”，充电桩企业负责人秦贵锁说道。

另外，全球范围内纯电动车充电插口分为美标、欧标、日标和国标4种标准，例如美国特斯拉用的是美国标准，部分中日合资车型的电动车也用的日本标准。如果非国标的电动车要在国标充电桩上充电需要设备转换，充满电的时间将大大增长，最长满电时间要从30分钟延长到8个小时，这也是目前国内纯电动车推广的难题之一。

（编辑：孙燕）