【交叉点道·抵近侦察也疯狂】美军机直抵巴伦支海 传奇苏-27飞行员选择这样威慑

除了近期美国在南海和东海对中国进行的一次又一次抵近侦察，其实从冷战期间开始，美国与前苏联、俄罗斯、包括与中国都进行了大量抵近侦察的事件。其中不得不说的，就是发生在上世纪80年代，一个十分著名的抵近侦察案例，人称：巴伦支海手术刀。

巴伦支海：前苏联命脉

巴伦支海在哪儿？巴伦支海位于北太平洋，靠着前苏联的海岸线。美国、北约为什么要对巴伦支海进行抵近侦察？实际上，巴伦支海有两个点是美国和北约极为关注的。一个是摩尔曼斯克，它是一个军港。

摩尔曼斯克位置

苏联的北方舰队里面，有将近三分之二的舰只是放在摩尔曼斯克地区。另一个地方叫北德文斯克。

北德文斯克造船厂

北德文斯克是是一个造船厂。俄罗斯现在所拥有的核潜艇，无论是攻击型核潜艇，或是巡航导弹核潜艇，再加之战略导弹核潜艇，都是来自于北德文斯克的造船厂。北约和美国自然也是非常关注这两个军事重镇。

美军飞机强势飞抵巴伦支海

1987年，按照美国的指令，挪威作为北约成员国派出一架飞机飞抵巴伦支海。这架飞机就是大名鼎鼎的P-3B，是P-3C早期的型号。

P-3B

这架P-3B从挪威相关的军事基地大摇大摆的“走”到了巴伦支海。为了保证这架飞机可以安全、平稳的进行所谓的巡逻、抵近侦察，挪威还派了两架F-16战机在不远处保护。万一前苏联对P-3B飞机进行某些军事挑衅，F-16便可以迅速前来驰援。

P-3B跑到了距离巴伦支海摩尔曼斯克海域不远的地方不断地巡逻。在巡逻的过程中扔下了许多声呐浮标。这些声呐浮标的作用是什么？是希望能够抓取水下有没有核潜艇。北德文斯克停留了许多苏联的攻击型核潜艇以及战略导弹核潜艇，美军十分关心它们是否已经离港了，是否在水底下潜着，是否已经进入到了大西洋地区。

就在此时，突然间，另一架飞机出现了。这架飞机是从巴伦支海附近的苏联空军基地，也就是941联队飞出的。这架飞机就是大名鼎鼎的苏-27，开始对P-3B进行抵近拦截。实际上，在整个拦截过程一共进行了3次拦截。

第一次当苏-27飞近时，P-3B觉得苏-27很新鲜，因为苏-27飞机在前苏联空军的序列里面一直到1985年年底才开始服役。而这个事件是发生在1987年。这让挪威的飞行员对这架飞机感到非常新奇，不断地对它拍照，试图去了解这架进行拦截的到底是什么飞机。驾驶这架苏-27飞机的飞行员叫辛巴尔，这个人有些愣头青。一开始时，辛巴尔对P-3B进行了拦截和警告，在它的左边进行伴飞。伴飞的过程中不断地展示自己的强大的武装能力，包括机翼下挂的空空导弹。意思是：如果你还不走的话，我可能会用我这个导弹来对你进行打击。

果不其然，P-3B的飞行员确实感觉到了威胁，晃了一晃机翼。表示服从管理，并飞离了相关海域。但很快，P3B又掉头回来了。为什么？因为它觉得似乎来自苏-27的威胁消失了，同时想到我方还有两架F-16就在不远处保护自己，因此它又折返回来。第二次抵近，辛巴尔驾驶着苏-27也一起飞回来，再次在它的左侧伴飞并发出警告：“尽快远离苏联的敏感海域，这是苏联的势力范围，否则我方将会采取相关的军事行动。”面对再一次警告，P-3B开始显得有恃无恐，并展示出自己的灵活性：又晃动机翼，表示即将离开。但才飞走没多远，刚到外海，P-3B又开始掉头往回飞。因为它觉得自己的任务根本没有完成。既然到了摩尔曼斯克地区巡逻，总得抓点有用的信息回去，所以它第三次回到了相关的海域。此时，苏-27飞行员辛巴尔再也沉不住气了，不再对P-3B进行伴飞，而是直接飞到了飞机的右侧，直接对着右侧的两台发动机中最外侧的这台，紧紧地跟着。等瞅准目标后，加大马力飞过去。苏-27其中一个垂尾，从硬生生的从P-3B右发动机的腹部切了过去。结果P-3B的发动机整个被撕成了碎片并且停车。更可怕是，辛巴尔把这台P-3B发动机的螺旋桨叶片儿也给打断了。其中有一个大约有两三米长的叶片儿直接就刺进了P3B的机腹里面。

巴伦支海手术刀

飞机机舱里面都是增压的。一旦有一个碎片刺破了机腹，将会导致它的气压出现失控，并使这个飞机急速往下降落。P-3B正常的巡航高度在4500米，发动机被撕成碎片后往下掉了1000米，好多机组人员都认为这架飞机要坠毁了。飞行员也算是艺高人胆大，大概是在3000米左右的高度时把P-3B控制住了。同时，挪威的另外两架F-16战机也一应召唤跑到了附近也对这架P-3B进行了保护。

而辛巴尔驾驶的这架苏-27“功勋飞机”也抓紧时间返回了基地。为什么这架苏-27飞机要抓紧时间返回基地？因为在高速状态下，垂尾在切割对方的同时，自己垂尾也会发生了重大的事故、损坏。如果不立刻回到机场，可能这架飞机也保不住。“巴伦之海手术刀”名字的来由就是因为这个垂尾恰恰是给P-3B做了个小小的“手术”以此来警告异国的飞机最好远离军事重镇。

但飞行员辛巴尔并没有因为勇敢拦截被视为英雄。回到苏联后，他反而得了一个处分，因为苏联认为他有点太莽撞行事了。同时，苏联方面也拒绝承认“巴伦支海手术刀”事件，甚至把这架编号36号的苏-27飞机封存起来，把36号改成了38号，以此来解释事件子虚乌有不存在，直到苏联解体之后才最终曝光。

36号苏-27

38号苏-27

但辛巴尔驾驶的苏-27飞机被保留了下来，并在1999年再次启动这架苏-27，恢复战斗值班。同时，为了记住这样一次经典的战例，专门在飞机的左侧画了一个P-3B的小标识，表明我这架飞机以前对你的P-3B采取了某些军事行动，让你远离我的敏感海域。

苏-27上的P-3B标识

从整个历史的发展来看，在冷战期间，美国和苏联之间的抵近侦察、抵近拦截这种猫鼠游戏从未间断过。我们所说的抵近侦察也疯狂，恰恰美国与北约的疯狂。它们想变本加厉的用更多花样来了解自己的对手拥有什么样的军事能力和军事斗争的手段。它们所关注，就是其他国家的核武器究竟发展到什么状态，战略导弹核潜艇究竟有多少艘，手下的攻击型核潜艇、巡航导弹核潜艇究竟有多少。这些都是美国和北约极力希望了解的一些主要核心机密。像P-3B跟苏-27这样的遭遇战在历史上确实不多见，但它却是代表了一种行为。就是如果某一个国家对另一个国家不断地进行所谓的抵近侦察，这种事故可能会在所难免。