视频 | 百年画卷丨跨省上班是一种什么体验？

每天清晨七点，家住昆山的施珍，准时出门，从位于昆山的花桥站，乘上20站，到了上海江苏路的公司。



像施珍这样往返上海和昆山的通勤族，每天在11号线上的，就有超过3万人。昆山三站和嘉定远郊的站点客流已近饱和，高峰时段常会挤不上，市民希望快速抵达中心城区的需求和运能之间产生了明显的矛盾。



针对目前的短板，一种介于城际高铁和市内地铁的交通模式——市域线应运而生。这就是日前在11号线嘉定北站旁开工的嘉闵线。



全长44公里的嘉闵线，是上海市域线网络中的南北向骨架线路。建成后，最高时速可达160公里，还会开行停站较少的大站车，进一步缩短通勤时间。



未来，这条主干市域线还将向北连接太仓，往南延伸牵手奉贤新城，并且实行公交化运营，服务半径是100公里。



在虹桥枢纽，南北走向的嘉闵线和东西走向的机场联络线，将在此交汇。这个新的枢纽，未来也会是整个市域铁路网络的核心枢纽，把整个长三角片区，包括周边组团城市的客流，都引领过来。



按照上海的“2035”总规，像嘉闵线、机场联络线这样的市域线建设，将从零起步，直至建成1000公里以上的规模，并且和国铁干线形成融合换乘。届时上海的五个新城和长三角大城市以及中心城的联系将更为密切、便捷。实现30分钟完成内部通勤及联系周边中心镇，45分钟到达近沪城市、中心城和相邻新城，60分钟衔接国际级枢纽。

（看看新闻Knews 记者：李恩蟾 陈斌 金狄  实习编辑：高雅）