视频 | 东北支南列车开启为期40余天的“北车支南”任务

一年一度的铁路春运即将拉开帷幕，为有效缓解春运期间南方地区旅客运输压力，让旅客回家的路更通畅，1月5日，中国铁路沈阳局集团公司的支南列车出发南下，全力支援南方春运。这是东北地区连续23年派出支南列车。同时也拉开了国铁集团，春运支南临客回送的序幕。

晚间9点，沈阳局集团公司今年支南的列车，驶离沈阳北站站台，启程南下前往目的地广州江村，开启为期40余天的“北车支南”任务。

今年春运沈阳局集团有限公司共派出4组76辆列车参与支南工作，列车将在1周内从通化、哈达湾、沈阳等地陆续出发，一路直达目的地广州，重点担负广州到武昌、宜昌等地的旅客运输任务，届时可满足近4.8万名旅客的乘车需求。

为确保支南列车的运行质量，沈阳局集团公司全从2019年12月起对全部支南列车进行细致整备。针对走行部、基础制动装置等车下部位进行重点检修，确保支南列车安全运行。同时，沈阳局集团公司精心挑选20名政治素质高、业务技术精、有行车经验的车辆乘务员组成支南乘务队伍，提前开展业务培训，确保高质量完成支南任务。

为了缓解南方春运压力，自1997年起，中国铁路沈阳局集团有限公司都要调配部分车辆向广州、武汉等南方热点城市开行临客支援春运，23年来，沈阳局集团公司累计开行支南列车828组，运送旅客近1096.3万人次。

时间跨过二十三载，伴随着中国经济发展结构的变革与中国铁路的飞速发展， 随着复兴号开行，中国铁路装备也发生了日新月异的变化，装备升级带来铁路运力的逐年提升，北车南支也在悄悄发生着变化

变化之一：随着复兴号开行，中国铁路装备也发生了日新月异的变化，装备升级带来铁路运力的逐年提升，南方地区对支南列车的需求也在逐年递减。以沈阳局集团公司沈阳车辆段为例，2009年和2010年是开行支南列车的高峰期，每年开行20组380辆。到了2013年开行支南列车为9组171辆。此后，随着多条高铁线路开通运营，大量动车组列车投入运行，铁路运力逐年提升，开行的支南列车也随之减少。2020年，沈阳车辆段支南列车仅剩2组37辆，11名乘务员南下投入春运。

变化之二：随着铁路设备不断更新升级，支南车体车型不断优化。23年支南车体的颜色虽未曾改变，但车型却发生了重大变化。今年沈阳局集团公司派出了2组机车直供电客车，配备电暖气、电茶炉的空调客车参与支南任务，从锅炉取暖到电暖气供热，从燃煤茶炉到电茶炉，从车厢温度到服务设施，从运行品质到安全性能的全面升级为乘车大大提升了旅客乘车体验。同时为满足旅客不同的乘车需求，又在组中编挂了配备无障碍设施的车辆。

变化之三：随着旅客对旅行环境需求的不断提高，支南车体整备标准不断提高。沈阳车辆段每年对支南车体都进行认真整修。重点整治车下走行部、基础制动装置等关键部位。对车体外皮重新刷油，对门窗、电暖气、锅炉、茶炉等车上旅客服务设施进行认真检修，达到了外皮平整、光亮，车内整洁、舒适的标准，让旅客有宾至如归感觉。为确保支南临客运行安全，该段在车辆整修中首次在对全列车轮辋打磨除锈后，使用便携式探伤仪探伤检查并对制动管活接进行全部紧固处理，使用“超声波侧漏仪”配合“测漏液”对客车制动管系活接进行全面查漏，消除漏泄部位。

变化之四：随着铁路服务标准的不断提高，支南乘务员队伍素质不断提升。由于担任支南任务非常辛苦，离家时间要60天左右，而且春节也不能回家团圆。值乘过程中不仅要处理应急故障，而且有时还要跟车入库，协助库检抢修作业。近年来，在注重乘务员提前选拔的基础上，还对乘务员进行集中的培训，通过考试合格后才能上岗。从2008年以来，不管任务如何变化，沈阳车辆段每年都会派出一名领导人员到支南一线，现场协调指挥。

变化之五：随着企业改革的不断深化，支南乘务员的后勤保障能力不断提升。为解决支南车体回送过程中乘务员生活、休息问题，该段提前为每名乘务员准备了充足的肉蛋蔬菜等主副食食材及面包、火腿肠等方便食品。同时针对直供电客车回送过程中无法供电、取暖的实际问题，该段为直供电回送车体专门加挂一辆锅炉采暖客车，以此保障乘务员回送途中生活所需。为解除参与支南人员的后顾之忧，沈阳车辆段也会通过发放连心卡、建立与支南乘务员家庭的一帮一互助，让乘务员家属清楚车间干部的联系方式，遇事及时联系，全力帮助解决，解除支南乘务员的后顾之忧。针对支南乘务员春运在南方值乘不能回家过年的实际情况，组织专人登门到支南乘务员的家中送去年货、送去关心。春节期间，该段班子成员都会带着相关部门负责人组成支南慰问小组，提前准备节日慰问礼品，来到支南前线，与车辆乘务员共同欢度新春佳节。

23年的时间跨度，380到37，变化的是数字，不变的是人民铁路为人民的初心。23年中国铁路在变，也不变。

(看看新闻Knews记者：任彬源  孟雷 通讯员：陈明 编辑：范燕菲）