行业标准出台 共享自行车乱象有治了？

视频｜行业标准出台 共享自行车乱象有治了？

作为共享自行车市场的龙头，摩拜从头开始就积极参与到标准的制定当中。摩拜单车全国公关负责人曹国星表示，他的同事已经去往天津，参加标准下一轮的修订。总的来说，摩拜对这个标准是赞赏和支持的。

摩拜单车全国公关负责人  曹国星

上海金融与发展研究院研究员傅蔚冈则对标准的制定主体提出了质疑，他认为共享自行车的标准不该由自行车协会来制定。就好比出租车的使用规范，或者全国大巴的使用规范，不应该是由汽车生产厂商协会来制定的，而应该由出租车协会或者是长途汽车运输公司协会一起来制定的。

上海金融与发展研究院研究员  傅蔚冈

在标准的征求意见稿中，有几处规定引起了大家的广泛热议，其中之一就是共享自行车必须安装GPS定位系统，那这样能起到怎样的作用？又是否会增加企业的成本呢？

曹国星站在企业的角度表示，通过GPS的利用，可以使企业有能力对所有的车，在客户报修之后非常快速地寻回和检修。这样的方式让一个体系投入运用半年之后，还能保证95%甚至是99%以上的车辆是完好的。如果说不是采用这种众包性的方式，你会发现不仅风险和成本都很大，还会对用户安全活市容市貌形成挑战，所以规定这样的标准是非常有意义和价值的。

傅蔚冈认为，GPS的采用一定是增加了运营成本，不过企业完全可以通过精准的维修服务，降低成本来对冲，这点不用担心。但同时他也认为企业应该有这样一个选择权，装或者不装GPS，因为消费者是多维度的，有人喜欢GPS这样找车方便，也许有人不喜欢怕泄露隐私。

对于这点，上海市自行车行业协会秘书长郭建荣表示，尽管采用GPS会增加一些设计和制造成本，但从长远看，使用GPS等高科技手段更有利于获取车辆的精准定位，有利于运营商和社会各界解决乱停放问题。

上海市自行车行业协会秘书长  郭建荣

征求意见稿中争议比较大的一项是共享自行车强制三年报废。曹国星对这点表示比较关切，他认为每一辆自行车使用的路线是不一样的，设计寿命也不一样，成本是300块钱和成本是3000块钱的区别还是很大的。拿摩拜经典款来说，当初是按照4年的寿命来设计的，而且最核心部件车架是可以回收再利用一次的，就是说可以用8年。所以说这个规定，对摩拜来说有很大的压力。

傅蔚冈觉得三年不三年并不重要，到底用多久，关键是看它到底有没有对使用者造成危害，如果说会那一年就应该报废了。如果说用八年还完好无损，为什么不用八年呢？而且这样可以节省更多的资源。另一方面，如果说现在一刀切的说三年，那企业为什么还要花资金和精力去研究更好的设备呢？这样会逼着企业不做研发了，三年这一点是非常不好的。

对此，自行车协会也作出了解释，共享自行车的使用频率远远大于社会个人拥有的自用自行车。每车每年平均行驶距离是自用自行车的十倍、甚至数十倍。为了保证广大使用者骑行安全，必须对共享自行车的使用年限作出规定。

此外，意见稿中还规定，企业要按共享自行车投放量的千分之五配置维护人员。是个什么概念呢？就是200辆车配一个管理人员。按目前50万辆共享自行车保有量计算，就是需要配备2500个专业维护人员。业内企业反映，目前实际管理人员不到千分之三，缺口较大。

曹国星表示确实如此，摩拜对这样的一个标准也是有一定担心的。因为从运营人员配比来说动态的，随着需求的增加而增加。而且从长远来看，企业还是希望通过提高运营效率的方式来做这些事情的。比如说最近摩拜展开了一个红包车的活动，就是通过发红包的方式让很多用户自发地把车辆从偏远的小区里面骑出来，摩拜给予他们经济上一定的补偿。通过游戏的方式，调动用户参与到运营中来。其实有很多这样的创新办法，可以使运营人员的配比方式变得更加灵活一些。

傅蔚冈也同意曹国星的观点，他认为企业为了自己的效率考虑，一定会有更好的办法减少人员。如果硬性规定说必须要达到千分之五，这样一来，企业就没有动力来提高工作效率了。

而郭建荣则认为，这个标准是必需的。此前，上海有些区域实行有桩公共自行车租赁，按1%配置管理人员。今后，随着自行车使用年限的增加，管理强度会越来越大，所以千分之五从长远看是需要的。

那么，这么多规定都是针对企业的，对消费者该如何规范呢？这个标准能否让乱停放等共享自行车顽疾得到根治呢？

傅蔚冈觉得最重要的是骑车人的使用规范，所谓的乱停放都是由使用者出来的而不是平台出来的。以前城市的管理者，给共享自行车划的停放区域太少，因为从来没有想到有这样的一个东西，你随手骑了，随手停了，随手就走了，所以更好的方式是更多地提供停放的场所。

曹国星认为从中长期来看，停车问题的解决，其实应该是以整个骑行环境的改善、提升、优化作为根本的解决之道。从短期来看，如何做好停车问题，平台有平台的责任，城市管理者也有他要做的事情。

最后曹国星建议，政府对企业的监管是非常重要的，但希望能更加了解企业，了解行业的发展，了解技术的趋势，了解技术可以做到什么，不能做到什么，然后通过鼓励技术提升方式来激励企业升级。

（编辑：谢春）