10月4日，曾造成苏伊士运河大拥堵的“长赐”号货轮在青岛海事部门的保障下，安全靠泊进青岛北船重工修船分厂，开始进行正式的维修工作。

“长赐”号货轮近400米长，船东为日本正荣汽船公司，由中国台湾长荣海运运营。当地时间3月23日，“长赐”号货轮在苏伊士运河搁浅，造成运河堵塞6天。该船受损部分主要集中在船首，它将在青岛开展20余天的维修作业，待完成维修作业以后，它或将在亚欧贸易航线上重新投入使用。

今年3月“长赐”号造成苏伊士运河大拥堵

为何选择在中国维修？青岛市黄岛区政协委员张福刚介绍称，经过这些年的发展，我国船舶维修业在技术上已经有能力维修高端大型船舶。硬件上，北海船厂的大型船坞加上青岛港作为天然深水良港，足以支持停靠和维修世界上最大的集装箱船。

在疫情背景下，国内大多数行业可以正常运行，而国外许多行业却受到了疫情影响，很多行业处于停滞状态。在成本方面，相较于日韩，我国的维修费用只有他们的一半左右，比新加坡也便宜将近三分之一左右。

通常情况下，船公司在维修船舶期间，会同步更换船员、更新补给等。因此，所在城市的出入境便利度、交通成本等都是影响因素。这些年，中国营商环境在不断改善，使交通、旅游、经营服务等行业得以协同发展，这些方面也有助于吸引像“长赐”号这种超大型船舶前来我国维修。

据青岛海事局交管中心值班长张志刚介绍，为保障“长赐”号货轮安全进港，海事部门及时为该轮办理了国际航行船舶进口岸审批业务，提前派出海巡艇清理航道，并合理有序地组织海上交通，保障该轮顺利进港。

　　
此次疫情发生以来，中国出口出现爆发式的增长。“长赐”号在青岛维修完以后，可以直接沿青岛、上海、深圳等各大港口装船，直接发往欧美各国，避免空驶，让效率更高。

（素材来源：新华社记者：李紫恒王凯编辑：刘清扬）