欧盟执意采取保护主义行动，不仅损害了中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。

德国智库基尔世界经济研究所此前估计，如果欧盟对中国电动汽车平均加征20%左右的关税，可能导致这些车企出口量减少四分之一，约12.5万辆，或使中国车企每年损失近40亿美元。

同时，欧洲消费者也将为此付出更高的购车成本。研究人员指出，在制造电动汽车的原材料供应上，欧洲企业毫无优势。纽约研究机构荣鼎咨询的研究甚至认为，对于像比亚迪这样拥有强大垂直整合能力的企业，即便关税比例高达50%，也无法阻止它拥有更大市场份额。受到波及的还有欧洲企业在华的经济利益。事实上，从中国出口到欧洲的电动汽车中，很大一部分就是欧洲企业在华投资生产的产品。

中国国际贸易学会中美欧研究中心主任、全球化智库高级研究员何伟文认为，欧盟的措施不仅破坏了以WTO规则为基础的多边贸易体制，同时还“毒化”了中欧之间经贸合作的大氛围，带来了更多的不确定性。